中国船舶——时来天地皆同力,运去英雄不自由

#财报大炼金#
中国船舶是我目前除了中远海控外的第二大持仓股票，占总持仓15%。
研究中国船舶是因为对于航运的研究，航运大周期一般会伴随着造船大周期，其实有很多逻辑是互通的。比如IMO2020和2030，限制了现在船厂下单，但是同时节能环保船也必将成为未来趋势。
这和新能源车替代燃油车是一个道理，老船必将淘汰，新一轮的船舶更换潮必将来临，这是大的逻辑，所以：静待花开，做时间的朋友。
一、中国船舶综述
我们要知道现在的中国船舶和2年前的中国船舶是完全不同的，不可以用以前的思维来看现在的船舶，有人说中国船舶08年干散周期顶部才赚了40个亿，现在1000亿市值虚高。
其实船舶和海控一样经历了数次重组。
2006年沪东重机定增收购了中国船舶集团旗下优质资产，重组后新上市公司持有外高桥造船100%股权，澄西造船100%股权和远航文冲54%股权，叠加 ( 点击阅读全文 )

→ 免费下载App，立即成为ETF达人