动力电池供不应求，大赢家却不是宁德时代
书生剑客 发布于 2021-10-01 19:11:47
文/财经十一人
动力电池供应紧张局面未来数年很难缓解，但供不应求却并没让电池厂多挣钱，目前坐享红利的是上游零部件和原材料供应商。
芯片荒是今年整个汽车行业的噩梦，据目前的估算，2021年芯片短缺造成的全球汽车减产将达到810万辆，经济损失超过6000亿元。而目前最乐观的估计，芯片短缺至少也要到2022年第二季度才能有所缓和，如果再发生马来西亚和泰国疫情这样的情况，短缺将持续到2022年底。
在这一轮芯片短缺当中，受影响最大的是传统大型整车厂，专注新能源车制造的企业普遍表现较好，新能源车销量逆势上扬也成为今年整个汽车行业的重要趋势。但是每家新能源整车厂也都在如履薄冰，因为他们不光要面临芯片短缺，还有动力电池短缺，也成为影响生产的重要因素，以至于最近两三个月，“电池荒”的说法不断见诸报端。
经过《财经十一人》记者的调查，发现动力电池的供应的确比较紧张，但远没有达 ( 点击阅读全文 )
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