销量越大，压力越大，“双积分”重压之下，传统车企寸步难行

为了鼓励、推动本土新能源汽车产业的发展，进而实现节能减排、改善环境的最终目的，这些年来，决策层一直都在通过政策的力量，用“奖罚并举”的方式，引导更多车企研发、生产、销售更多的新能源汽车。
关于“奖罚并举”中的“奖”想必大家都不会陌生，就比如为生产销售新能源汽车的企业提供巨额补贴，最终增强消费者的购买意愿。至于“罚”的话，或许不少人都会觉得陌生，尽管提升新能源汽车的保有量正是决策层的最终目的，但如果要让所有车企停产传统燃油车，转产新能源汽车的话，也未必有些过于理想主义了。所以在2017年，工信部就推出了由燃料消耗量积分和新能源车积分并行考核的“双积分政策”。

对普通人来说，“双积分政策”并不是一个很难理解的概念。
简而言之，如果一家车企生产的新能源汽车越多，那就能够收获更多的新能源车积分。如果一家车企生产的燃油车越多的话，那么就会被扣除更多的燃油消耗量积分。 ( 点击阅读全文 )

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