电动车上游材料之稀土永磁

电动车的核心技术有三大块：电池、电机、电控。
掌握这三个，就掌握了通往巅峰的钥匙。
电池咱们已经是全球领先了，鉴于华为和中兴的前车之鉴，其他两块会不会阻碍咱们通往电动车的巅峰呢？
先看电控。
不看不知道，一看吓一跳，占电控成本近40%的功率模块（主要是IGBT），也是被别人拿捏的死死的。
国外，英飞凌IGBT模块在国内装机数达58.7%，而国内最大的厂商比亚迪份额只有18%，而且大部分自供，外销的只有4万套。
鉴于功率模块对于百公里电耗等新能车的性能影响很大，加上电动车续航的吃紧，目前汽车厂商采购的时候，基本只认英飞凌、三菱、安森美、富士、仙童这些头部企业的货。
因为国内厂商里，最先进的比亚迪也和这些头部企业有差距，况且他自供产能都不太足。
IGBT的设计制造、模块封装、失效分析、测试等核心技术仍掌握在欧美日企业手里，而生产工艺设备难 ( 点击阅读全文 )

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