百亿ETC市场阵痛：空车也是满载价，货车被逼不敢上高速，业内人士：可能得忍受一段时间

路费贵、排大队、系统错，全国高速公路联网推行ETC后的现实，远没有当初设想的那样丰满，改进刻不容缓。


文/《财经》记者 王斌斌 王静仪 李皙寅
编辑/施智梁

2020年元旦开始，陆续有网友上传异常ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)扣费，其中一台“桂M”打头的车辆在过收费站时，屏幕显示其扣费达4200多万，让人咋舌。

这种账单的出现大概率是联网收费系统尚不稳定导致的错漏，但很多司机正常通行缴费时也发现，高速公路的通行费涨了不少。

新年伊始，487个高速公路省界收费站取消，深化收费公路制度改革再次敲锣开张。在此次费用改革中，和客货车驾驶员最密切相关的分别是，8座与9座客车被重新划分类别从2类客车归为1类、货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。 ( 点击阅读全文 )

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