航线是不是想开就能开？ | 港口圈

4月22日，3000吨的榴莲被运至广州港南沙港区，预示着新的“榴莲季”的开启。近年来，泰国的榴莲，智利的车厘子纷纷走入平常百姓家，得益于船公司纷纷开启的水果快线。
在我们大快朵颐时，大家或许也不禁好奇，平日里船公司开通新航线的消息隔三岔五地传来，航线真的是说开就开么？俗话说“慢工出细活”，船公司每条新航线的背后，往往积累着数个月的前期工作与细致规划，今天小圈就带大家了解下船公司开通新航线需要做些什么。
首先，船公司在进行新航线的项目立案时目标很明确，因为既要帮助公司盈利，又要解决客户需求。当然，开新航线可不是件轻松活，为了能给公司带来最丰厚的利润，市场营销部门需要先摸清楚该航线沿经港口的市场环境，比如港口贸易能辐射多大的腹地范围，货物辐射的规律等等，并且与海运管理部门共同商讨如何选择挂靠港口。上海港与宁波舟山港地域毗邻，却经常有船舶选择同时挂靠两港，正是因为两港 ( 点击阅读全文 )

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