汽车空气悬架：行业加速渗透，自主崛起高端化

、减振器与导向机构。其中：
1）弹性元件主要用来承受垂直力并转化为弹性势能，从而减缓汽车在凹凸路面行驶引 起的冲击；
2）减震器用来吸收与释放弹性元件的弹性势能（通常通过热能形式排出），从而迅速衰 减车架和车身的振动，防止车身因弹性元件伸缩造成的反复颠簸；
3）导向机构用来传递纵向力矩、侧向力和由此产生的力矩，保证车轮相对于车或车身 有一定的运动规律。

空气悬架属于最高端的主动悬架，刚度与阻尼均可调节。汽车悬架性能会直接影响到汽 车行驶地平顺性和操纵稳定性。悬架最重要两个特性参数分别是刚度与阻尼，而实现刚 度特性与阻尼特性的零件，分别对应是弹簧与减振器。根据可以主动控制参数特性的情 况，汽车悬架可分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架。具体来看：
1） 被动悬架，指的是悬架的刚度和阻尼都不可调（已事先调校好），这种悬架实现最优 减振效果的路况比较有 ( 点击阅读全文 )

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