时评 | 出口是检验新能源汽车强国梦实现的标志

工信部《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）征求意见稿》中指出“走出去是中国真正成为新能源汽车强国的标志性元素”。所以未来15年，政府将对走出去持高度鼓励的态度。
但实际上，在我国整个汽车层面上的出口，多年来一直处于不稳定的状态。自2012年首破百万辆的出口记录之后，之后的几年一直表现不如人意，直至2018年才再度站上百万辆的台阶。但今年受全球经济下滑、美国对伊朗和俄罗斯经济制裁的影响，中国汽车出口市场同比将下滑5%，对伊朗甚至为零出口。在这种情况下，就新能源汽车出口而言，除了比亚迪、宇通的电动大巴之外，其它乘用车就很少了。虽然上汽的纯电动名爵EZS下半年已陆续在英、荷、挪等国少量上市，除此之外，吉利领克、长城WEY也都有计划在明后两年进军欧洲新能源市场。造车新势力爱驰据说已通过欧盟认证，但这些在当前还远远形不成规模。

据11.3.出版的德国《汽车周刊》刊登的罗 ( 点击阅读全文 )

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