特斯拉的单踏板模式为何成为众矢之的？

近期工信部的回复表明上给了特斯拉一定的背书，但如果特斯拉早早就给到车主这种选择的权利，事情也不会闹成现在这个样子，这也是特斯拉一定程度上理亏的地方，不然早就跳出来澄清此事了。
特斯拉一直强调两点，一是驾驶时手不要离开方向盘，二是紧急制动一定要踩死刹车，但这种提醒不足以对冲车主使用动力回收的“单踏板模式”形成的肌肉记忆。
从企业的角度，我非常理解马斯克推进这种节能技术的意图，而且支持，但是从消费者的角度，我必须拥有选择相对传统和“落后”驾驶模式的权利。
我突然想到一个事，未来特斯拉给车主选择这种“单踏板模式”的开启功能，是否需要付费呢？供大家讨论。
工信部近期的一个表态引起极大关注。
5月6日，网友汤某就特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性向工信部提交信件。该网友认为，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一设计，违背 ( 点击阅读全文 )

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