铁路局集团亏损是个伪命题

近日，一则《铁路局盈亏榜：沈阳铁路局亏113亿》的新闻在网上传播，其信息，这边收入总量远低商品实际价值，那边支出却均按市场价格核定，是为“收支两条线”。与铁路情况相似的还有中国火电：市场煤价、计划电价，怎么算赢亏？
众所周知，铁路的公益属性较强，铁路普遍服务尤其是公益线路亏损是不争的事实。只要铁路社会公资源的属性不变，铁路亏损= 铁定亏损，所谓“铁亏”。
电信、银行、石油、电力、铁路等行业通称为国有企业，拥有的是社会公资源，所有权为国家和社会，其利益取向理应、也只能是服务人民群众，给老百姓以最大实惠和便利。
随着计划经济向市场经济转型，不可否认，国有企业对利益追求的欲望得到最大限度释放，一些国企成本外溢，一定程度上缺失了社会责任，故时不时地会被公众质疑和批评。不能说大家素质不高，关键是公资源没有用对地方，或者说用对了地方但做得还不够好。
让我们看看铁路是怎 ( 点击阅读全文 )

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