【启示录2】对标美国，中国基础设施股价低迷的原因

接着昨天说，深入说，把这个事情说明白。
1、中美基础设施的差异，在于运价的自主权，但历史细节并没有人们想的那么简单，充满变数。
美国铁路市场经历过几十年的过度竞争之后，在1920年代形成了托拉斯垄断。这得益于摩根的努力，他一直致力于在铁路行业建立秩序。但垄断也使得民生受损，铁路公司可以选择它想运输的业务，而拒绝亏损的关系民生的业务。
1920年代，距离美国修建第一条铁路已经过去了半个世纪。美国政府开始出台法律，对铁路行业进行管制。包括：公开运价且不能随意改运价、无论亏损是否必须经营跟民生相关的业务。
这个法律渐渐奏效。但同时，在1920-1970年代，公路等其他交通基础设施崛起分流，铁路行业整体日渐衰落。政府在1970年代不得不成立了一家国有公司，承接铁路企业不赚钱的客运业务。1976年，美国通过《铁路复兴和规划改革法》，1980年通过《斯塔格斯法》，放松了 ( 点击阅读全文 )

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