一、如果有钱还加仓吗？
最近每天都有人问博格这个问题。
例如，一共100W资产，80万已经买了基金并深套中，剩余的20万要加仓吗？
（1）正因为手里面还有20万，我们才会考虑是否加仓。如果没有20万，估计大家想的应该是要不要割肉了。正因为手里面还有钱，在市场底部才能拿的住，这点非常重要。
（2）这20万是否加仓呢？
如果现在面临收入减少，或者未来1-3年有资金需求的话，博格觉得还是别加仓了，起码手里有钱心里面不慌； 如果你未来工资稳定性很强，并且看好未来市场的话，可以分批买入。例如把20万分为50份，每月买一份。
（3）钱生钱的时代真的过去了，想暴富很难了。降低自己的预期，别给自己太大压力。
二、男人一蹶不振的故事
另外，博格最近还听了一些故事，过程略有差别，但路径走向都差不多：
关键词：男人 百万高薪打工人
男人嘛，不羁的内心总有想走出去闯一闯的念头。
特别是在大公司混过的中层，经历过平台高红利的时期，难免分不清是这个红利，到底是因为自己的能力，还是外部环境加持占优。
总之，觉得自己创业能行，可以赚得更多。
其中一个故事里，有个机长为了离职创业，还赔了航空公司两百多万。（培养一名飞行员的成本很高）
结果，创业之后就赔钱，但是心高气傲难免不服，继续贷款、创业。
最后的结果还是，失败。
但与之前不同的是，现在不仅一无所有，还负债累累。
理想与现实的差距，让这些原本心高气傲的男人们一蹶不振。除非可以再次事业成功，无奈这几年大环境太差，活着已经不易了，事业成功机会更加渺茫了，没人可以拯救他们了。
三、试驾了华为M7
听说华为M7预定了5万辆，博格就打开手机约了一个试驾，学习了不少知识（良心无广）：
（1）M7是增程模式：增程模式是纯电驱动，但车上多了一个燃油发动机来发电，如果汽车电池电量小于20%，发动机开始发电。
其实增程也是混动的一种，混动分成PHEV（插电）与REEV（增程）。
插电式PHEV：可以用电驱动，也可以用油驱动
增程式REEV：纯电驱动，但是多个发动机来供电。
其实对于新能源车来说，与传统燃油车最大体感上的差别就是自动驾驶系统。
如果开长途，又想体验自动驾驶的话，博格感觉增程模式更好。
（2）华为卖车销售渠道优势很明显，因为网点多，筛选出一个大网点，摆三辆样车就可以开卖了。如果试驾理想，估计博格需要打车二十分钟才能到试驾的地方，但是试驾华为仅需骑行过去。
问界M7对标的是理想L7，这个PK有点激烈了。
6座版+自动驾驶的价格是30万左右。
主流的5座版本最低卖到24w左右。
（3）非要说M7有啥特色吧，关键就是便宜！博格平时共享单车上下班，基本也不会换车了。
华为M7订单突破50000，确实让人挺意外。
博格给同事的解释是：
M7的定位是中年人的第一辆智能车，就跟那些公务员、事业编制、国企职员喜欢买华为手机一样，他们或许不能接受理想、小鹏、比亚迪、特斯拉啥的，但是可以接受华为汽车啊。
同事给我的解释是：
中年人谁还换车啊，都是家里孩子想买车，跟家长说买理想、小鹏、比亚迪、特斯拉啥的，家长不一定出钱。如果说是买华为的话，家长出于爱国就愿意给孩子出钱买车了。
大家觉得谁说的对？@喜胖不胖