中低端外贸订单的转移让很多人担心中国未来的经济，美国把更多的订单转移到墨西哥，中国怎么办呢？
其实墨西哥1980年的人均GDP已经有3800美元，2021年是1万美元，做为美国的邻国，墨西哥是转移美国中低端产能的桥头堡，如此得天独厚的条件，墨西哥为什么没有发展起来？
墨西哥有1.3亿人口，没有发展出自己的中高端品牌，所以当墨西哥逐渐变富以后，墨西哥富人的消费能力也大幅增加，这些人的购买力大幅增强了，所以消费升级也随之而来。但是墨西哥的消费升级就是购买美国的高附加值产品，比如苹果手机，那么墨西哥高收入人群的高消费无法带动整个国家消费力的增加，中下层人还是只能指望给美国人出口打工赚钱，当这些人的工资稍微上涨后，跨国公司就会无情的抛弃他们，将产业转向工资更低的国家，这就是中等发达国家陷阱。
大概率讲，一个国家或者地区不买本国高附加值产品，那么这个国家很容易陷入中等发达国家陷阱。那么会不会有例外呢？其实也有的，比如中国台湾省也没啥品牌，但人家代工做的炉火纯青，靠台积电富士康这样的企业，人均GDP已经追上了日韩。
但是呢，台湾普通人的生活水平离日韩是有挺大差距的，我去台湾旅游过，台北很像是个三线城市，街道上不是汽车洪流，而是摩托车大军，郊区农村也和北京郊区农村也没啥两样，和美国和日本的乡村没法比，台湾汽车价格几乎比大陆贵1倍，但是台湾大学生工资也就是3万台币，虽然人民币和台币的汇率是1：4.5，但是台湾人自己的感觉是1：10。为什么台湾和日韩差这么远？因为台湾人觉得有钱就要买日本货美国货，有钱就去美国留学，所以台湾虽然人均GDP很高，但富裕程度远达不到这个人均GDP。
中国也到了这个关键节点，因为人力成本上升，外贸转移是无法阻碍的，那么如何给这些人提供就业机会，而且还是工资收入更高的工作机会？
答案只有一个，高端产业的自主替代。也就是要打通这样的链条，中国富人买中国高端产品（高科技或者奢侈品），养活一批高端产业从业人员的高中产，这些高端从业人员中产再购买中国自己的中端产品和服务，为大量普通人提供足够和有质量的就业机会。
现在中国社会是有这样的基础的，比如华为粉，比亚迪粉，都是粉中国的自主高科技企业，并期待这些企业走向高端，下一步就看产业如何突破，尤其是卡脖子科技如何突破了。
精彩讨论
thehighest2023-03-12 10:33我的工作是做自动化的，这几年感觉很明显，前几年设备清一色的外国货，西门子，库卡，三菱等等。这些年国产的汇川，禾川，信捷产品做的也非常不错，价格还便宜一半，虽然这些东西不是太高端的东西，但是也是有一定技术基础才能做的出来的，我相信下一步我们会向更高端的领域进军。
看客老白2023-03-12 10:58问题不大，年轻一代其实没有那么崇洋媚外。我儿子从小穿安踏的鞋，带他看耐克阿迪都不要，因为他觉得不好看，他其实根本不知道这些品牌哪些是中国的、哪些是外国的，他也不知道安踏曾经低耐克一头。他们这代人心里，没有国货差的认知，我感觉主要是70后和80后有明显的国货自卑感。00后已经彻底没了。
当时我在研究安踏的股票，所以我专门观察过幼儿园的孩子，发现穿安踏FILA的非常多。有一次我带孩子跟一个朋友聚餐，他儿子跟我儿子差不多大，都6岁。他儿子穿的是阿迪经典款，类似于板鞋那种，我悄悄听到他俩的对话，他问我儿子的鞋哪里买的，他觉得很漂亮。从那一刻我就知道，这代人的消费观念会跟70后80后很不一样，他们甚至不在乎牌子。果然，第二次见，那小孩儿也穿的安踏，跟我儿子类似款。（不用系鞋带，拧一下就能穿紧的一个款式）其实价格上我也观察过，安踏大概是300~350之间，耐克阿迪童鞋也是300~400左右，已经没有本质区别了。如果咱们大人抛弃过去国货差的记忆，纯粹从产品和设计的角度看，真的是找不出买耐克阿迪的理由。
我觉得国产车大发展，也跟90后00后成为购车主力有很大的关系。对品牌无差别对待，那就比产品力，国产品牌的产品力绝对能打。我姨夫是60后生人，买车只认丰田本田，劝都劝不住，我表弟90后，他买车就啥都看，最后他买了领克，给他媳妇买了欧拉好猫。我觉得等90后00后成长起来了，国货自然就会跟着起来。
我带我儿子去看车展，他直接跟我说感觉丰田本田的车很土很旧，他还说不理解为啥BBA这么贵，他说这车看起来感觉跟吉利、长安、比亚迪没啥区别。我没解释那么多，直接跟他说，他们都是上个时代的东西，等你长大了，BBA可能都不存在了。
jlzdykpcx2023-03-12 10:02就这种认知水平的人做私募真的是搞笑
周是但2023-03-12 12:51贸易战都这么多年了居然还有人认为造不如买……每年顺差那么多，美国愿意卖芯片，卖光刻机，卖F35么
bigfatcat2023-03-12 10:39必由之路。没有高端产业，大学生毕业也是拧螺丝低工资。高端产业提供高工资，即使企业利润和低端企业一样，但员工收入高了，总体消费就高。
就像比亚迪今年招3万大学生，卖一辆车赚1万，20辆车就养一个大学生。买比亚迪车就是给自己或者亲戚的大学毕业的孩子提供就业。
买苹果手机，苹果的研发在美国，为美国大学生提供就业，只能给中国人提供流水线工人岗位。这个也需要，但现在难找工作的是大学生。
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我的工作是做自动化的，这几年感觉很明显，前几年设备清一色的外国货，西门子，库卡，三菱等等。这些年国产的汇川，禾川，信捷产品做的也非常不错，价格还便宜一半，虽然这些东西不是太高端的东西，但是也是有一定技术基础才能做的出来的，我相信下一步我们会向更高端的领域进军。
问题不大，年轻一代其实没有那么崇洋媚外。我儿子从小穿安踏的鞋，带他看耐克阿迪都不要，因为他觉得不好看，他其实根本不知道这些品牌哪些是中国的、哪些是外国的，他也不知道安踏曾经低耐克一头。他们这代人心里，没有国货差的认知，我感觉主要是70后和80后有明显的国货自卑感。00后已经彻底没了。
当时我在研究安踏的股票，所以我专门观察过幼儿园的孩子，发现穿安踏FILA的非常多。有一次我带孩子跟一个朋友聚餐，他儿子跟我儿子差不多大，都6岁。他儿子穿的是阿迪经典款，类似于板鞋那种，我悄悄听到他俩的对话，他问我儿子的鞋哪里买的，他觉得很漂亮。从那一刻我就知道，这代人的消费观念会跟70后80后很不一样，他们甚至不在乎牌子。果然，第二次见，那小孩儿也穿的安踏，跟我儿子类似款。（不用系鞋带，拧一下就能穿紧的一个款式）其实价格上我也观察过，安踏大概是300~350之间，耐克阿迪童鞋也是300~400左右，已经没有本质区别了。如果咱们大人抛弃过去国货差的记忆，纯粹从产品和设计的角度看，真的是找不出买耐克阿迪的理由。
我觉得国产车大发展，也跟90后00后成为购车主力有很大的关系。对品牌无差别对待，那就比产品力，国产品牌的产品力绝对能打。我姨夫是60后生人，买车只认丰田本田，劝都劝不住，我表弟90后，他买车就啥都看，最后他买了领克，给他媳妇买了欧拉好猫。我觉得等90后00后成长起来了，国货自然就会跟着起来。
我带我儿子去看车展，他直接跟我说感觉丰田本田的车很土很旧，他还说不理解为啥BBA这么贵，他说这车看起来感觉跟吉利、长安、比亚迪没啥区别。我没解释那么多，直接跟他说，他们都是上个时代的东西，等你长大了，BBA可能都不存在了。
必由之路。没有高端产业，大学生毕业也是拧螺丝低工资。高端产业提供高工资，即使企业利润和低端企业一样，但员工收入高了，总体消费就高。
就像比亚迪今年招3万大学生，卖一辆车赚1万，20辆车就养一个大学生。买比亚迪车就是给自己或者亲戚的大学毕业的孩子提供就业。
买苹果手机，苹果的研发在美国，为美国大学生提供就业，只能给中国人提供流水线工人岗位。这个也需要，但现在难找工作的是大学生。
我有个关系很好朋友，收入不错，一家人手机从来是苹果，全屋家电西门子三星，我就经常教育他：如果国人都如你，相同的职位，你现在就只能拿几千工资而不是几万。同样是这位朋友，因为他去过非洲工作，曾经问我：同样是在工地搬砖，为哈在非洲搬工资一月只有几百块而在我国搬砖有几千块？我解释不清，也只能说是高端价值外溢，低端工作就受益了，也不知对不对。我个人的观念是国货能买尽买，扶不上墙的才国外品牌，支持国货，不亏自己。
讲的非常好！特别是华为粉，比亚迪粉，本质都是粉的自主高科技企业！
成为高收入国家，还是要有自己的产品和品牌，并出口到全世界。路径就是先成为国内知名品牌，再成为国际知名品牌。华为，小米，海尔，联想，名创优品等品牌在国际上成功之路，值得国内优秀公司借鉴和学习。
仅仅靠这样还是不够的，还是需要科技创新带来的掠夺全世界资源的能力，简单的自己为自己买单的内循环，还是扩大不了人均资源的分配。打个比方，苹果的手机不需要自己国家的人买，而可以卖往全世界，特斯拉同理，这就是科技创新赚取全世界资源的例子。第一性原理应该是开发出更好的产品，当然这便是需要科技创新，再深层就是需要人才的培养。而不是倡导自己人买自己的货，你的产品足够好，自自然然钱会跑进来。