随着中国汽车工业的崛起，特别是新能源汽车设计制造的“弯道超车”，中国的汽车品牌不仅在国内市场占据了不止半壁江山，更是加速走出国门，迎来了整车出口的井喷。然而要与世界传统汽车巨头在国际市场上展开竞争，不仅要有过硬的制造工艺、优秀的生产质量、时尚的造型设计、更低的能源消耗，还要有坚实高效的物流保障，才能成功抢占市场的先机，满足不同地域客户多元化的需求。而中远海控正是这样的物流保障提供者。
服务网络 助力整车市场“开拓”
作为跻身世界前列的集装箱综合生态供应商，中远海控双品牌目前拥有全球航线430多条，集装箱船超过500艘，运力近300万TEU，挂靠全球140多个国家和地区的570多个重要港口，可以为整车出口提供充沛的运力资源，稳定可靠的班期保障，从而有效解决当前整车出口面临的运力紧缺问题。
今年在欧洲、中东、南美等地区，中远海控为整车出口提供承运的航线、班期和运力优势更为突出，2022年至今，整车出口年化增长达到425%。
中远海控的内陆延伸服务体系，使得整车运输更容易通达远离港口的内陆门点，除了在内贸运输中已经成熟运营多年的海陆联运外，近年来在海铁联运方面更显独树一帜。
其中，专门为江铃汽车打造的整车专列，从南昌出发，分别通过海铁联运的方式直达中东、南美等地，成为中国中部地区首次实现整车入集装箱铁海联运双专列。而中远海控打造的中欧跨境班列、中欧陆海快线等海铁联运品牌，都为中国汽车品牌深入欧洲市场腹地构建起更加多元的物流通道。
供应链体系 助力整车投放“加速”
要让整车出口享受到集装箱运输全球网络优势所带来的市场红利，需要解决一些重要的技术难题。其中最关键的就是如何把更多地把体积较大，需要避免碰擦的汽车装进集装箱，从而变成能充分利用箱体有效空间的适箱货。中远海控自主开发的整车支架技术就很有效地解决了这个问题。
✦ +通过这种支架技术，客户可以自由选择两辆装一个箱子，或3-4辆装一个箱子，结合集装箱独有的空间优势，无论在堆场还是船上都能实现可堆叠的三维布局，最大程度上节省平铺摆放所占用的面积，批量出运的空间利用率更高。
集装箱的运输物流模式，使得整车出口运输在端到端全程中，只需更换集装箱的载具即可完成从海船到铁路、公路等不同集运方式的衔接，避免了一般情况下换装环节的繁杂和风险，实现从产地全程链接至汽车4S店门点的“一箱到底”，形成全链路覆盖，交付的灵活性也更强，无论港口还是内陆均可实现批量交付。
而对于中远海控来说，旗下中远海运集运和东方海外双品牌，与中远海运港口的港航协同，使得这种全链路的效率优势更加显著。中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位，总年处理能力达到1.22亿标准箱，码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等地。
除了在中远海控系统内部的港航协同以外，中远海控也非常注重与系统外部的港口的协作效率，中远海控已经运营多年的IOP项目，在提升船时效率等方面都有显著作用。
数字化转型 助力整车贸易“进阶”
中远海控部署在各口岸的操作团队实现全流程无缝衔接的能力也非常重要。无论是上海口岸的“拖报仓”方案，还是厦门口岸的“一站式”服务，都是以较高水准的“标准化”服务为基础，将拖车调度、关务申报、堆场作业等全链路服务融为一体，为整车客户量身定制的个性化服务。而这些个性化服务能够发挥效能的关键就是数字化应用的能力。
数字化供应链转型这几年来一直是中远海控的主攻方向，其中，区块链技术的应用能力提升成为中远海控的重要突破口。如今依托区块链平台推出的电子提单服务，若要追根溯源，正是与中远海控的汽车项目最早结缘，只不过当时还是一个汽车零配件进口的试点项目。随着无纸化放货、电子提单等数字化产品在全球推广进程的加快，区块链技术不可篡改、可追溯、可信任的特点，为国际贸易提供可信任的数字基础，整个服务过程高效、便捷、可信、无接触优势尽显。
来源 中国远洋海运报
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