万众瞩目的首批 8 只碳中和 ETF 终于获得监管部门的批准，正式拉开帷幕。
碳中和 ETF 的获批发行，绝不仅仅是一次 ETF 产品的发行，它更彰显了当下 A 股指数投资，谁才是真正的 “核心”。
又一次同题竞技的背后熟悉 ETF 市场的投资者应该知道，如此之激烈的同题竞技，在 ETF 历史上不多，每一次都有着重大的指向意义。
上一次那么激烈，是 MSCI 中国 A50 互联互通指数，背景是沪港深三地交易所针对一个新兴全市场指数在股指期货、现货 ETF 市场的联动，是与新加坡的富时 A50 股指期货争夺 A 股衍生品市场的主导权。
再上一次，则是恒生科技指数，背景是大批中概股回归港股市场，跟踪恒生科技指数的 ETF 和随后的场外指数基金为内地投资者提供涉足这些个股的渠道。
这一次，背景不言而喻，自然是 “碳中和”。
“核心资产”，在 2020 年成为市场热门话题。白酒、医药和新能源被并称为 “核心资产”，甚至还有 “宁”“茅” 之争。
但过去一年多，谁才是 “核心”，其实不仅在股价，更在政策面得到了充分的体现。尤其是在稳增长的大背景下，大量拉动新能源车、光伏投资的利好政策，让市场看懂了顶层设计中对于碳中和的呵护，看懂这种 “核心” 中 “核心” 的意味。
其实放在大局考虑，这也不奇怪。新能源之所以是 “核心”，就在于其是国家战略发展的大方向 。
一众核心资产中，消费尤其是白酒，其实卖的好与不好，反正是与国家发展大方向关系不大；
医药虽然长期看好，但其本质上是对 “人口老龄化” 这个利空的对冲，从医保控费、集中采购就能看出顶层对于医药产业微妙的态度。
唯独碳中和，尤其是光伏和新能源车两大产业，产业链完整，技术和成本全球领先。新能源发展得好，对宏观经济也是极大的拉动。
所以，今次碳中和 ETF，才能享受 8 箭齐发的待遇，凸显其 “核心” 中 “核心” 的地位。
不一样的碳中和 ETF过去数年，A 股 ETF 市场中的碳中和主题 ETF 发了不少，新能源车、光伏、电池、绿色电力，布局越来越细。
为什么在竞争如此激烈的市场环境下，管理层依然批准 “八箭齐发”？
说到底，这个碳中和不一样。
今次碳中和 ETF 跟踪的，是中证上海环交所碳中和指数 (931755)，从名字就可以看出这个指数的 “专业度”。
下面笔者引用的是 2022 年 1 月 20 日这个指数召开发布会时新华社报道中的一些描述，诸位不妨细细体会：
绿色指数是资本市场落实 “双碳” 战略、推动可持续投资实践的重要工具和载体。中证上海环交所碳中和指数由上海环境能源交易所、上海证券交易所和中证指数公司共同研究编制。
上交所副总经理刘逖介绍，上海环交所碳中和指数是基于我国现有的能源结构与碳排放状况，从碳中和的实现路径出发，对上市公司温室气体排放水平及碳中和管理举措等角度综合评估候选样本，从深度低碳和高碳减排两大领域选取对碳排放有效管控、为社会积极提供绿色产品或服务的代表性上市公司作为样本。
中证上海环交所碳中和指数的推出，对于推动绿色金融的发展具有重大意义。该指数不仅丰富了绿色股票指数体系，为投资者进行绿色投资提供了新的分析工具和投资标的，还进一步提升了资本市场服务经济绿色转型升级的能力，未来将为引导市场机构和普通投资者进行绿色投资作出贡献。
是的，中证上海环交所碳中和指数的推出，本质上就是为了引导资金按照我国碳中和推进的实际路径去对相关上市公司进行投资，这与许多指数纯粹基于具体行业或主题的编制方式截然不同。
从中证指数公司公布的编制方案可以看到，指数成份股包含了深度低碳和高碳减排两个部分，前者的光伏和新能源等指数产品已经大热，而 后者意义重大，但显然资金关注度不够 。
从下面的指数行业分布也可以看到，中证上海环交所碳中和指数的行业分布较广，覆盖更多与碳中和相关的行业。
数据来源：中证指数公司，截至 2022/6/13。
更重要的是，覆盖更多碳中和的相关行业，让这个指数的收益潜力反而增加。下表是截至 2022 年 5 月底的多个同类指数表现对比。
可以看到中证上海环交所碳中和指数在 2018 年和 2022 年前 5 个月，呈现了更强的抗跌效应，收益风险比是最高的，对于风险厌恶的普通基民，其实持有体验会更好 。
正因为这 个指数编制思路更 “核心”，长期收益较为亮眼，所以从指数到指数产品的推进非常快，2021 年 10 月 21 日指数发布数据，2022 年 4 月 22 日就有 8 家公司上报产品，6 月 10 日获得受理，可谓是迅速推进。
ETF 发行人很 “核心”核心主题，核心指数，今次八箭齐发，谁是 “核心”？
关于这个问题，笔者特定做了一个数据汇总，想看看究竟哪些基金公司是布局碳中和相关指数基金领域的 “核心” 公司。
笔者选取了所有名称中带有 “新能源、光伏、环保、低碳、碳中和、环境治理、能源清洁、电池、绿色电力” 等字样的指数基金 (仅保留初始基金，剔除联接基金)，一共有 58 只，1 季度末合计规模 903.65 亿元。数据来源：各基金 2022 年一季报，截至 2022/3/31，未披露一季报新成立的 ETF 规模来自 Wind。
而这 58 只基金按照管理人分类汇总后，汇添富这类产品的数量达到 5 只，规模合计超 169 亿元。显然在碳中和领域的指数基金布局上，汇添富有更全面的产品线。当然，汇添富能成为这波八箭齐发中的一员，其实还是与公司的定位有关。数据来源：各基金 2022 年一季报，截至 2022/3/31，未披露一季报新成立的 ETF 规模来自 Wind。
汇添富长久以来一直强调持续积累和跟踪，强调对重点产业和产业链的深入研究。在独具特色的垂直一体化投研组织架构下，设置了独立的新能源研究团队，且团队成员经验丰富，对新能源领域实现了从上游到中游到下游的全产业链覆盖、从国内到海外的全方位覆盖。凭借多年来的深入研究和对产业演变、商业模式的深刻理解，汇添富在新能源领域已经积淀了深厚的投研底蕴，在相关领域的产品布局也是 “提前一步”。
汇添富早在 2014 年发行了相关概念的主动权益产品：汇添富环保行业股票基金，在 2016 年又发行了第一只碳中和指数基金：汇添富中证环境治理指数 LOF，目前已形成了较为完整的产品线，包括环境治理 LOF、新能源车 LOF、新能源汽车 ETF、光伏 ETF 基金、电池 50ETF、环保、低碳投资、碳中和等细分主题的被动指数基金和主动权益基金。
从下表可以看到目前汇添富在碳中和领域的指数产品布局，当下影响力较大的产品是 2018 年 5 月成立的新能源车 LOF。
这个产品，新能源车投资者应该不陌生。汇添富早在 2018 年新能源车行情尚未大热之时，就已经推出相关指数产品，布局时点可谓精准。更重要的是，汇添富的这个新能源车 LOF 是汇添富新能源团队将主动管理能力嫁接其中的产品，跟踪的是自家向中证指数公司定制的中证新能源汽车产业指数，2020 年迄今涨幅 212.89%，而同期 CS 新能车指数的涨幅是 197.07%。数据来源：Wind，截至 2022/6/28。指数过往表现不预示未来。
而在此之后，新能源汽车 ETF、光伏 ETF 和电池 50ETF，则是不断的补全汇添富在 “深度低碳” 领域的布局。
今次碳中和 ETF（认购代码：560063，基金代码：560060）的发行，无疑将汇添富在碳中和领域的布局向 “高碳减排” 衍生，在当下碳中和投资前景较好，但波动太大容易引起基民 “尖叫” 的背景下，无疑是提供了一个收益风险比更优秀的选择。