#宁德比亚迪破万亿，电池ETF投资前景你怎么看# $电池ETF(SZ159755)$
国证新能源车电池指数（980032）从下跌到底部反转，至6月23日收盘已经从最底部上涨了六成多。电池ETF（159755）在6月23日收于1.279元，年内收益翻正。
国证新能源车电池指数跑赢了中证电池指数，中证电池指数年内仍然是负收益。国证新能源车电池指数是双龙头公司，比亚迪和宁德时代，中证电池指数只有宁德时代。
同很多指数一样，国证新能源车电池指数也是每年的6月份、12月份进行调仓，选取市值最大的前30只公司，每只上市公司的权重上限是15%。本次调仓后比亚迪和宁德时代的权重分别各占15%左右，其次是亿纬锂能、恩捷股份、赣锋锂业、华友钴业的权重分别在5%至10%之间。这30只公司的一级行业分布于可选消费、工业、原材料这三个行业。
截至2022年5月底，国证新能源车电池指数，简称新能电池指数，五年年化收益率是21.20%，远远跑赢了国证1000的五年年化收益率的2.58%。按照自然年度，五年有四年跑赢了国证1000指数。当然，也要注意周期性的和阶段性的回调，通过行业之间的均衡配置，降低波动，稳定投资组合。
新能源汽车行业是未来产业的黄金赛道，容易跑出万亿市值的公司。宁德时代电池行业的龙头上了万亿市值之后，本月比亚迪作为汽车行业的公司上了万亿市值，并且市值居全球第三名，仅次于特斯拉和丰田之后。
好的公司全球销量领先，成为全球领先市值企业，容易在产业链上扩大优势，提升市场的渗透率。全球都在大力发展新能源车产业，中国新能源车的销量未来也会保持年均三成以上的增长。新能源车的动力系统，电池就非常重要了。全球动力电池装机量也会高速发展。
国证新能源车电池指数不等于国证新能源车指数，电池指数是包括市场中新能源车电池产业上市公司，覆盖了新能源车电池、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等公司，但不涉及整车公司。汽车指数是属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源汽车产业链的上市公司。但是，中证电池指数把比亚迪划分到了整车公司中，所以不包括比亚迪了。而宁德时代主营业务就是电池，包括了动力电池、锂电池材料、储能系统三大业务。
所以，只有国证新能源车电池指数包括了比亚迪和宁德时代的双龙头公司。不仅有新能源车电池方面，还有储能电池方面，也是处于高速发展阶段，比如2021年全球储能电池产量同比增长149.1%。
截至2022年6月23日，国证新能电池指数的市盈率已经站到了60倍以上。今年最底部的市盈率是40倍左右，在市场低迷的时候配置好行业是最好的。目前的市盈率虽然是60倍以上，但是近些年来材料成本较高，随着未来材料成本下降，很多公司的利润也会释放出来。因为新能电池指数的赛道好，未来利润会释放出来，所以市场给了国证新能电池指数比较高的成长预期，国证新能电池指数在2022年和2023年的净利润增速会翻倍以上，市盈率也会回归至合理水平。
新能源汽车会推动汽车行业革命性的发展，而新能源车的上游、中游、下游包括了几十只、上百只上市公司，产业链是极其复杂，从锂电池、电机等原材料，到电池、电控、电机等零部件，再到整车、充电桩和运营环节，动力电池是核心。而储能领域的各个节能环节，与新能源汽车领域一样充满着不确定的竞争关系。如果买龙头公司，比如比亚迪是汽车龙头，可是长期汽车龙头总是换，比如以前的一汽、长城等等。还是指数组合最好。
国证新能指数的每只上市公司的权重上限是15%，可以做到集中持有相对分散。ETF持仓透明、跟踪误差极小、管理费率和托管费率低，并且交易费用也低。目前规模最大也是流动性最好的电池ETF（159755）可以场内配置国证新能源车电池指数。对应的国证新能源车电池ETF联接（A类 013179，C类 013180）是场外配置工具。
$比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$
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