截至2022年6月13日，代表市场整体走势的万得全A自4月下旬的低点上涨了18.27%，但是部分指数涨势惊人，例如电池ETF（159755）已经自低点上涨了51.75%。
今天聊聊这只ETF有啥看点。
电池ETF（159755）追踪的是国证新能源车电池指数，简称“新能电池”，代码980032。
该指数于2015年2月17日发布，基点为1000，基期为2002年12月30日。
指数在沪深两市，选择业务领域涉及新能源车电池（正极材料、负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等业务，同时市值和流动性靠前的前30家企业，构成指数样本股，再按照市值加权编制。
编制指数时，单只个股权重最高15%，前5大重仓股合计权重不超过60%，可以适度控制指数的过份集中。
经过上述筛选后，指数的行业分布如下：
其中40.78%分布在原材料行业，主要是电池加工需要使用的锂矿、钴矿和隔膜等上游企业，这类企业的成本相对固定，利润会随着下游行业需求的增长出现阶段性高增长。
以指数中的锂矿龙头赣锋锂业为例，该企业为全球第三大及中国最大锂化合物生产商及全球最大金属锂生产商。查看该企业的净利润率会发现，近年来最低为2019年的4.38%，最高为2017年的46.37%。扣非利润增长率，最低为2019年的-44.72%，最大为2021年的622.76%。这种高波动，主动了股价的阶段性高增长。例如2020年-2021年业绩恢复性增长阶段，前复权股价最大上涨548.55%。
其次，指数权重29.31%集中于工业，对应电池、装备制造等龙头企业，会受益于整车行业渗透率提升。例如电池整体成本占整车的40%左右，属于整车核心的组成部分，可以分享行业的爆发时增长。
例如龙头股宁德时代，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，动力电池使用量连续多年居全球第一。该企业连续多年实现快速发展，2021年营业收入和扣非利润增速分别达到159.06%和215.2%。2020年-2021年新能源汽车爆发式增长阶段，概股前复权股价最大上涨552.60%。
最后，该指数还有可选消费和信息技术合计29.91%，主要是部分企业涉及整车、手机和智能化制造等领域的业务占比较高，可以分享汽车行业和信息技术行业等成长红利。典型如龙头股比亚迪，公司新能源汽车技术综合实力国内第一，居世界前列，主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。
该股2021年年报显示，汽车相关业务占营业收入的52%，手机相关业务占40%，剩余主要为二次充电及光伏等领域。近年来，受益于新能源汽车、储备技术、芯片技术和智能化技术等相关领域的发展，营业收入持续高增长，推动股价大幅上涨。2020年-2022年期间，该股前复权最大上涨670.91%，居市场前列。该股还是股神巴菲特唯一长期重仓的中国企业。
下面，看一下目前指数的十大权重股合影：
总结下，电池指数的结构特点有：
一是聚焦高成长行业。目前我国新能源汽车整体渗透率约为15%，全球渗透率约为10%，正处于爆发式增长阶段，指数重仓的上游资源和中游制造企业，可以充分分享行业的高成长。同时，新能源汽车普及中，伴随着汽车的智能化，目前汽车智能化渗透率尚不足8%，且智能化迭代周期短，成长空间更大，指数的龙头股也会从中受益。
二是受益中国制造崛起。这一轮新能源汽车浪潮，与智能手机的两大区别是，市场空间更大，国内企业分享的利润更多。例如2021年智能手机销售额为1.03万亿元，但是汽车零售销售额为4.4万亿元，汽车的市场是智能手机的4.4倍左右。
在智能手机时代，国内企业主要出于跟跑和陪跑阶段，大部分利润被海外巨头拿走，只能分享小部分利润。但是在新能源汽车时代，我国的动力电池已经做到世界第一，整车生产能力也居世界第一。相关的企业不仅可以分享国内市场的利润，还能参与美国、英国、德国等全球市场的利润，成长空间更大。
三是受益于国内经济复苏和政策刺激。当前国内正在全力实施稳增长，作为消费主力军的汽车产业链，特别是新能源汽车成为政策支持的重点对象。相关的企业在享受税收、补贴等各类刺激，也容易获得资本的认可和支持。例如今年4月底以来的上涨中，汽车指数和电池指数的涨幅均排名靠前，龙头板块效应明显。
数据来源：同花顺 iFinD
截至2022年6月14日，电池指数市盈率为57.14倍，处于50.12%的分位数，按照券商一致性预测，2022年和2023年底的市盈率分别为38.67倍和26.95倍，在高业绩的支持下，估值相对合理。
电池ETF（159755）追踪电池指数，希望分享其中的机遇，可以关注起来。
备注：基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，不构成任何投资建议。