谁最有可能成为中国未来的最强汽车企业，我们先对目前重要的汽车行企业做个分类。第一类，目前的头部造车新势力，蔚来，小鹏和理想。第二类，目前传统私有制造车企业，比亚迪，吉利和长城。第三类，处于跟随地位的新造车势力，金康，威马，哪咤，高合等。第四类传统国企，广汽，长安，东风和一汽。第五类，正在加入的重要新造车势力，小米和集度。
车企有点多，先做两个基本排除法。第一个排除国有体制企业。简单逻辑就是，国企效率太低，对于汽车电动化，智能化及自动驾驶这种市场激烈竞争，技术变革这么快的时期，基本不可能做到引领，只能做到跟随，最后格局稳定后喝点汤就可以了。第二个要排除的就是内陆车企，搞自动驾驶，智能化这些东西跟互联网其实很相似，内陆企业所处的位置决定了无法拥有最顶尖人才和其生存和成长的环境。那剩下的需要讨论的就是第一类，第二类和第五类了。
那目前格局下，汽车企业最核心最重要的竞争力到底是什么呢？个人理解是有三个，一个是技术研发实力，第二个是产品策划能力，第三个是组织运营能力及效率。
对于第五类两个重点企业，都在研发当中，目前信息太少，无法相对准确判断。百度核心还是在于自动驾驶，但从之前的各种涉及到需要强大运营能力的事，好像都做的不好，纯技术还可以，但汽车这种复杂体量需要极强运营能力的事，个人不太看好他，其引以为傲的自动驾驶先进性，是否会没有足够的体量的汽车数据迭代而被后起之秀给超越呢，目前看他的不确定性确实比较强。而对于小米，典型的互联网企业，同时组织运营能力非常强，结合他的定位的特点，相信未来会在中、小型车有一定的占有率，但达到什么程度不好判断。
那剩下的就是头部新造车势力和头部的传统造车势力了。对比他们还是要回到刚才说的汽车企业三个核心竞争力。先说技术，目前关键的技术无非就是三个，一个是传统造车技术，二个是三电技术，三个就是智能化及自动驾驶技术。传统技术在整车的价值占比已经大幅下降，这个也是让国际企业与中国企业差距快速降低的核心因素，同时这个技术目前已经相对非常成熟，门槛很低了。第二个技术能力，三电技术，毫无疑问比亚迪是最领先的企业，这个已确定性决定了未来几年其大的发展。考虑到吉利长城与比亚迪经营类似，目前实力不如比亚迪，因此不作过多考虑了。第三个技术是智能化与自动驾驶，虽然这是两个技术方向，但考虑到他们所表现出的特质和做好的要求非常一致，就放在一起讨论。毫无疑问，第三个技术是颠覆汽车模式的重要技术，甚至要远超电动化的影响。不认同的话，给大家脑补一个场景，当汽车完全自动驾驶了，你还需要自己有一辆车吗，需要自己买车位吗，需要自己保养吗，什么时候想坐下豪车，什么时候想节约点钱，那不都是随心所欲的事吗？根本都不是一个世界了。所以第三个技术肯定是在未来影响汽车格局的最大关键点。那谁会在这点上成功呢？
比亚迪，肯定是不可能行的，对于三电这种工程化类传统技术，需要长时间按节奏更新迭代，比亚迪坚持战略定力做到了。然而智能化和智能驾驶这种超快速迭代的东西，比亚迪的组织运营能力大概率是不支持的，这点大家看看它的车机与新造车势力的差距就知道了，更别说自动驾驶和软件这块。
好了，最后就剩下造车新势力三巨头了。先从这三家大家都清楚核心战略说起。
蔚来的换电，个人非常不看好。一个是电池尺寸标准的统一，这基本是不可能实现的，每个企业都有自己的车型定义，单靠单个定位高端销量有限的车企，只能说太难了。另外电池技术的快速更新迭代，换电这玩意跟的上吗，如果跟的上又要花费多少的成本呢。再退一万步说，假设最后成功了，换电大概率仍然是非常小的市场空间，但如果失败了，那蔚来到时候是不是就变成骑虎难下，确实风险很大。
理想的增程模式。大家吐槽很多，但我却非常看好这一战略。第一个，未来五年十年，充电问题一定有很多特殊区域特殊场景存在问题，大概率纯电不可能全部替代混动，甚至不一定会超过60%，有足够的市场红利可以享受，而理想在这块基本没有强大的竞争对手，这简直是躺赢。可能会有人说比亚迪的插混，从发动机的效率上，这个确实是有优势，但对于豪车来说，仅仅只关心油耗吗，驾驶的平顺性，NVH这些对于一辆好车的关键性能，目前看还是增程要好一些，这里请别拿三缸说事。如果说中低端车更加在乎油耗，比亚迪应该对理想很有竞争力，但无奈，后面的车还有重头戏是智能化和自动驾驶。
小鹏的智能化和自动驾驶，毫无疑问是目前最厉害，那它是否就是未来最厉害的汽车企业了呢？我并不这么看。一个是自动驾驶目前技术并不完全成熟，技术的一定程度的领先并不能够转换给客户足够的价值体验，要说胜利还早的很。二个是自动驾驶及智能化这些新的技术在这个充分竞争的市场环境下，很难有绝对的技术领先性，因为所有的企业的重视程度和技术人才的可充分流动性。这个也是我不看好百度的原因。总体来看，小鹏这个方面有一定优势，但有限。
中国企业个人感觉有两家在真正对标学习特斯拉，一家是大家都知道的小鹏，另外一家应该就是理想了。小鹏学的是特斯拉的招数，例如自动驾驶，飞行汽车，整体铸造。而理想学的是企业的运营，高效、极简，了解的人应该知道他的IT有多么厉害，再考虑市场定位的精准能力，其实这些都是典型的运营能力的体现。
当已经出现一家运营能力超强，效率极高，稳健经营风格，再结合目前战略容错率更高，部分产品得到市场验证，其实他成为中国甚至世界未来最强汽车企业已经是大概率事件了。@Huang-小霑er @投资伴人生 $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$