除了BYD 站稳了新能源车一哥地位
国内三傻 也就刚刚迈入年卖10W辆附近的门槛
理想 下一个车型依然是大6座 更高级的奶爸车 缺乏想象力和空间
小鹏 部署低端市场 但是这里行业厮杀 以及利润都偏低 产能爬坡 我很怀疑小鹏的能力
蔚来 40W SUV 站稳脚跟 未来几年内 换电依然是非常强有力的竞争力， 电池技术革新到消费级的水平起步5年以上 也就是达到1000KM 所谓的固态电池。蔚来的ET7和ET5今年或许给给他带来新的爆发点。 蔚来也是现在阶段唯一一家打出国去卖车的企业。
需要好好观察 在国外市场的销售情况。 据悉美国即将开卖蔚来 应该在2022年内会出现这些信息
新能源赛道已经缺乏想象力了。现在的股价有可能已经预支了未来接近10年的水平
如果没有强有力的业绩增长兑现 那么 大概率是这条赛道也会变成平平无奇的赛道了。
所以我认为2022年唯一可以期待的就是蔚来这条线
ET7 ET5轿车线的布局和每个月销量的公布
不用想首批ET7尝鲜用户必定非常多。所以4月份销量必定爆炸。甚至456。3个月
所以在2季报上线前在江淮 埋伏是我 明年 大概率会持续跟进的计划。
BYD 产能爬坡强势 顺利
订单 DMI 大家也知道半年后了
效能碾压日系车。
大屁股的博弈不是我说看好BYD 他就能涨的
那么多公司和企业都认为BYD 能上万亿
毕竟现在电池技术 刀片电池就是一个新的增长点
但是又要等到猴年马月才能 熬出山
不再被无能内资给支配呢？
没聊的我认为都是没什么戏
极氪没上市也没得去聊~