湘潭市新能源汽车有望实现“充电桩自由”
前不久，湘潭交发集团下属子公司湘潭综合交通资产经营有限公司（以下简称“资产公司”）与市发改委签署《湘潭市充电基础设施建设运营特许经营协议》。根据规划，湘潭交发集团将在特许经营期内投资3.5亿元左右，在全市新建公共充电桩1.1万个。这意味着，湘潭市新能源汽车有望实现“充电桩自由”。
充电桩是“新基建”领域之一，其基础设施的建设与完善是促进新能源汽车消费的重要条件。近年来，湘潭市积极响应国、省相关政策，先后出台了《湘潭市电动汽车充电基础设施专项规划》《湘潭市新能源汽车充（换）电基础设施建设奖补管理办法》等政策文件，以推动新能源汽车充电桩的建设与布局。
在建设北路新能源充电站，记者看到了湘潭市当前充电站建设的 “行业标杆”：白色的遮阳棚大气时尚，崭新的充电桩整齐排列，精致小巧的休息室干净整洁。据了解，该充电站于4月30日投入使用，能满足20台电动汽车同时充电。建设单位湘潭交发集团资产公司相关负责人介绍，他们所建的充电桩都采用了先进的快充技术，一台私家车充满电只需要40分钟左右，一台公交车充满电只需要一个小时左右。因为地理位置便捷，充电环境好，建北站成为了热门充电站，深受驾驶员好评。
作为湘潭新能源充电桩建设的中坚力量，湘潭交发集团资产公司目前已建成各类充电场（站）22个，直流快速充电桩193台，总功率17370kW，完成投资总额3998万元。
冯卫东是湘潭市首批纯电动出租车车主之一，每天他都要给汽车充两次电。在更换电动车前，他最大的担忧就是充电桩后续维护不能及时跟上，从而引发使用不方便、不安全等一系列问题。经过近半年的使用后，他对湘潭充电桩的使用体验连连称赞。“有一次，我在市博物馆附近的充电站给汽车充电，发现有一台机器有问题，然后我马上在微信上联系工作人员，没想到他们20分钟后就赶到现场，把问题妥善解决了。”冯卫东告诉记者，企业的这一次快速反应，让他对湘潭交发集团资产公司的充电桩印象深刻。他说，过去汽车使用天然气动力，每个月要花费4500元左右，现在电动汽车每月电费只有过去成本的1/4，真的是低档消费换来中档服务，他都后悔没有早点更换纯电出租车。对于未来，冯卫东信心满满：“相信随着充电桩的完善，会有越来越多人使用新能源汽车。”
湘潭交发集团资产公司相关负责人介绍，拿下了充电基础设施建设运营特许经营权，就意味着该企业今后有资格在党政机关单位、学校、医院、公共停车场等场所建设充电桩，这将有利于充电桩设施建设、运营和管理，满足全市电动汽车的发展要求，避免恶性竞争和无序发展。根据规划，在特许经营期限内，湘潭交发集团资产公司将新建作业车充电站8座，公共充（换）电站5座，公共充电桩1.1万个。
“未来的充电站还会进一步升级。”湘潭交发集团资产公司相关负责人表示，今后他们会规划一批综合充电站，里面不单单涵盖充电桩、休息室、厕所等便民设施，还会为广大驾驶员提供餐饮、小卖部、汽车保养、汽车金融等服务，进一步提升充电站周边配套设施。这不仅能提升充电桩的整体服务水平，还能扩大充电桩市场，带动周边就业，促进集团转型发展、做大做强。
湘潭交发集团资产公司相关负责人说，在政府部门的引导下，他们将进一步平衡城区和城郊之间充电桩分布不均的问题，构建湘潭新能源汽车充电服务圈，助力湘潭新能源汽车推广与应用，为低碳城市建设作出应有的贡献。（晨财经）
四川将重点布局高速公路和景区充电桩建设
近年来，在国家政策的大力推动下，新能源汽车取得了突飞猛进的发展，与此同时，充电基础设施建设也在加速推进中。但从整体来看，现有的充电桩数量并不能很好地满足新能源汽车的充电需求，此前国庆假期高速服务区“充电难”进一步加剧了车桩比的矛盾。
四川省内高速公路的充电桩缺口尤为显著。目前全国充电换电设施比较普及的前十个省份都集中在东南沿海地区，其中江苏平均每1.5平方公里就一处充电换电设施，上海则是每0.7平方公里就有一处充电换电设施。而四川省，除去甘孜州，每20平方公里才有一处充电换电设施。
为缓解新能源汽车充电难题，四川正加快推进汽车充电桩建设。根据《四川省“十四五”新型基础设施建设规划》，到2025年，四川省新能源汽车充电桩数量将达到25万个。未来，四川将逐步实现充电网络“省-市-县”全面覆盖，高速公路和景区等公共区域也将成为下一步充电桩布局的重点，更好地满足新能源车主的出行旅游需要。（搜狐新闻）
调查｜露天的充电桩隐患重重，居民盼着安上雨棚踏实充电
北京市正在集中开展电动自行车消防安全专项整治。记者调查发现，在一些已经安装好充电桩的小区里，却有着各种各样的隐患或“状况”。居民期盼早日把短板补齐、把隐患掐灭，让充电设施真正建好用好，安全运行。
担忧 充电无车棚 最怕下雨天
傍晚时分，马连洼北路1号院的罗女士将电动车推到小区楼下的集中充电桩前，而后开始扫码充电。“为了安全，不往家里推了，但这里没有车棚，遇到下雨天，就只有不充电了。”罗女士说，小区里好几处集中充电桩都是户外露天式的，“有个遮风挡雨的车棚当然更好。”
马连洼北路1号院共有12栋居民楼。在5号楼与7号楼之间、9号楼和11号楼之间，以及10号楼楼下等地方，均有电动车充电桩。与一些小区相比，该小区的充电桩在配套设施上更为“规范”——每一处充电桩现场，均配备了两个消防灭火器，以及监控摄像头。
记者走访发现，小区内充电桩安装的时间并不一致，有的是旧一些的蘑菇头式充电插头，也有几处是成色较新的开闭式插头。9号楼和11号楼下中间地带的充电桩，成色就很新。“安装了得有小半年了吧，但是不清楚为什么装的时候不配个车棚子？你看这安装的地儿可是有的啊。”家住9号楼的黄大爷说。他表示，一旦下雨下露，充电线和地面打湿了，有了水珠就不敢充电，“这水和电是最容易引发触电意外的。线头子要插上去充电，总得用手吧……”
采访中，多位小区居民表示，最大的希望就是小区内的充电桩能够安装上车棚。一位女士表示，自己现在不担心丢车丢电池，因为有监控头。但就是害怕下雨天，“下雨天要充电，只能找东西挡着点儿。即使不下雨，车子和电池露天摆放，风吹日晒的也不好。”
双桥康惠园3号院，也有同样的情况。该小区新装的两处集中充电桩，均没有车棚遮挡。“大概夏天时候装上的。确实危险，我希望装一个车棚啊。”有居民说。而安装设备的工作人员表示，充电桩和插座都有防雨功能，实在担心的话，“下雨天，你自己把充电器遮一下就行。”
马连洼北路1号院物业公司一主管介绍，小区新装的几组充电桩，并不是物业公司联系安装的。“充电桩既然安装好了，肯定就是安全的，安装完了就没法再弄车棚了。”
对策 明确管理责任 强化维护检修
“建设社区集中充电设备设施，首先的一点就是要维护和保障好安全。本来这是一件好事，不要因为某些细节或环节上的疏漏，引发出新的问题。”中国人民大学社会学教授、博士生导师于显洋认为，针对各类存在安全隐患的集中充电设施，应当强化规划管理，明确责任方来推进建设和重新改造。
于显洋说，诸如小区充电设施没有车棚、充电环境简陋等情况，确实容易带来触电、着火等隐患或事故。“充电设施设备建不建、建起来的效果好不好，前提是要明确好责任方。”他同时认为，不是每个社区都有适合的地方和相应的资金来推进，这也要因地制宜，科学谋划。
“集中充电设备设施的建设和维护，要区分新建小区和老旧小区。根据各小区的实际情况来进行。”他建议，实在不具备建设和改造条件的，街道办、物业或者相关方应联合出力，给予支持。而在充电设施设备的日常使用维护中，要加强巡查和设备检修，避免出现隐患。（北京日报客户端）
