上海志愿者尝鲜百度Apollo自动驾驶，示范路线将覆盖150个站点

9月12日，百度Apollo在上海正式启动自动驾驶示范应用，即日起下载“萝卜快跑”App，符合条件的志愿者可在每天9:30至23:00体验自动驾驶出行服务。据介绍，上海是百度Apollo开放自动驾驶出行服务的第5座城市，是“萝卜快跑”的重要落地示范城市。

规模化应用落地

目前，规模化应用落地是国内自动驾驶产业发展的重点。百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东认为，自动驾驶规模化落地需要经过三步：区域化面向用户提供常态服务、实现商业化落地应用、纯无人车辆运营验证商业模式。

据了解，百度Apollo在上海开放的示范应用路线将分阶段覆盖150个试乘站点，示范应用场景涵盖居民区、商业区、办公区、轨道交通以及公共交通线路等，可满足用户公共交通接驳、日常通勤、商务休闲等体验出行需求。

截至2021年上半年，“萝卜快跑”自动驾驶出行服务已累计接待乘客40多万人次，自动驾驶路测里程已经超过1400万公里。

百度相关工作人员表示，随着萝卜快跑自动驾驶车辆在上海面向志愿用户开放试乘，百度Apollo距离实现未来3年落地30城、服务300万用户目标又前进了一步。

政策扶持力度加大

近期，多个城市推出了促进自动驾驶发展的政策。

百度Apollo自动驾驶出行服务落地上海，与当地政策密不可分。据悉，上海一共向25家企业、234辆车颁发道路测试和示范应用资质。

7月16日，上海市经济和信息化委员会会同相关部门发布《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法（征求意见稿）》（以下简称：上海市《征求意见稿》），为自动驾驶落地应用创造更佳的政策环境。

上海市《征求意见稿》提出，未来三年，上海嘉定区将逐步以“四全一融合”场景布局为重要目标，推动自动驾驶测试道路全域开放，发挥先导区示范作用，与自动驾驶企业共同探索未来自动驾驶出行的商业化场景。

3月，深圳市人大常委会网站公开《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》（以下简称：深圳市《征求意见稿》），明确规定智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，可上特区道路行驶。

深圳市《征求意见稿》提到，高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车开展道路测试或示范应用，经市相关主管部门审核批准，可以不配备驾驶人。同时，授权市政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放道路测试、示范应用及商业化试点。

资料显示，深圳已在9个区开放智能网联汽车测试道路里程144.69公里，发放道路测试牌照14张，累计道路测试总里程达18638公里。

行业竞争激烈

自动驾驶研发服务供应商AutoX创始人肖健雄向中国证券报记者表示，与车企的辅助驾驶不同，全无人驾驶Robotaxi是指完全没有驾驶员、安全员，由人工智能主导驾驶，将人从驾驶座解放出来。

肖健雄认为，无人驾驶的应用场景非常广阔，像港口、矿山、码头等封闭场所，能够得到较快的应用落地并实现商用化。无人出租车这部分开发有难度，但是未来想象空间也更大。

目前，国内开展无人驾驶出租车研发与推广的公司主要有百度、滴滴出行、AutoX、小马智行等，国外以谷歌旗下Waymo、通用汽车旗下Cruise为主。

在道路测试方面，滴滴自动驾驶已经在上海、北京、美国加州等多个地方获得自动驾驶道路测试资格。

2020年7月，AutoX获得了中国首张、全球第二张加州DMV全无人驾驶RoboTaxi牌照。2020年起，AutoX开始公开道路上完全空车的无人驾驶测试，并于2021年1月面向公众开放全无人驾驶运营。

近日，AutoX公开的夜间全无人驾驶视频显示，基于FCA克莱斯勒大捷龙的AutoX第五代无人车完成了在晚高峰嘈杂熙攘的深圳城中村道路上整车360度完全无人驾驶。

编辑：于红波

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