刚刚，8部委约谈10家网约车平台，剑指抽成比例高、随意调整计价规则…嘀嗒最新回应

5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。

约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。

约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。

14日晚间，据澎湃新闻报道，嘀嗒出行方面回应称：此次联合约谈提出的要求，将为交通运输新业态的健康、规范和可持续发展，提供更加坚实有力的保障，嘀嗒出行坚决拥护。

首汽约车对此回应称，将会认真对照约谈要求，对各项经营行为进行全面系统审视，认真履行企业主体责任，扎实做好整改工作，坚持依法合规开展经营，切实保障广大乘客和驾驶员的权益，实现健康持续的发展。

具体来看，8部门对10家交通运输新业态平台公司作出以下要求：

我国网约车市场规模和发展潜力巨大。中国互联网络信息中心（CNNIC）发布第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民总数的36.9%

据易观分析发布的《中国网约车市场洞察2020》报告显示，2020年中国网约车市场整体交易金额达2499.1亿元，同比下滑25.1%。2017年至2024年是网约车市场的高速发展期。易观分析预测，到2022年，网约车市场交易规模将达4022.9亿元。

值得注意的是，目前网约车市场竞争十分激烈。从2010年到现今，网约车行业已形成了以滴滴为首的“一超多强”市场格局——目前的网约车市场中，滴滴占据了相对支配地位，曹操出行、首约汽车、神州、易到、嘀嗒、美团打车，以及聚合类打车平台高德地图、百度地图等多强共存。

据易观分析数据显示，2020年12月中国网约车市场乘客端活跃用户规模拍前三的平台分别是滴滴出行、嘀嗒出行、花小猪打车，活跃用户数分别为8157.3万、1799.2万和1400.7万人。

图源：易观分析-中国网约车市场洞察2020

就目前互联网出行平台的生存现状，5月10日，清华大学社会科学学院发布《2021年中国一线城市出行平台调研报告》（下称《调研报告》）指出，网约车的出现为社会提供了丰富的就业机会，也为大众带来了便利的出行体验，同时该调研报告指出，随着平台的强大，司乘话语权和选择权在削弱，这可能会阻碍行业成长和发展。

从清华大学的此次调研结果来看，中年男性是网约车司机主力军，但从业时间多在3年以下。整个网约车行业司机流动性非常大，不少司机从业时间仅为3个月以内，甚至只有十几天，这主要是因为有些司机对于行业及平台规则、政策和福利并不了解，实际上路后心理落差大所导致的。

从网约车司机专职及兼职状况分布上看，专职司机占据网约车市场的半壁江山，占比约77.51%，而兼职网约车司机仅占22.49%。半数以上平台司机驾驶车辆为非自有车辆，其来源于所属出租车公司或者平台合作的租车公司，每月需交纳一定“份子钱“或租金。这笔租金数目不小，基本在6000元左右，有些司机想要租赁环境更好的车辆，则可能每月需要上交近万元的租金。

《调研报告》认为，网约车行业仍是头部企业占优势的局面，但新锐企业的出现，正在通过各种方式来重新吸引司机与乘客，或许会将逐步改变这样的格局。近期，国家监管部门动作不断，先后制定了多条法律法规，也在制约头部企业占据市场支配地位后导致的不公平竞争等现象的出现。