2021年的上海车展刚刚落下帷幕，各家车企推出的新车型赚足了眼球。和以往相比，一个明显的变化是，这些新车型都在强调外观和使用上的科技感。归根结底，汽车的电动化和智能化已经成为了汽车产业变革的浪潮，燃油车时代的结束可能会比大家想象的都要早。
上海车展上不论是传统燃油车巨头如大众-ID.6X，奥迪-Q4e-tron，凯迪拉克-LYRIQ，还是国内自主品牌吉利-极氪001，上汽-智己L7，北汽（联合华为）-极狐αS，以及新兴造车势力特斯拉-ModelY，蔚来-ET7，小鹏-P5等，汽车行业所有参与者，都在全力押注电动智能汽车。
而资本市场对于这种变化更为敏感。从去年开始，新能源汽车、智能汽车主题的行情持续火热，国内也有了不少相关ETF。但美中不足的是，汽车作为一级行业，缺少一个行业ETF。
5月7日，全市场首只的汽车ETF（516110）即将上市。汽车ETF跟踪的是中证800汽车与零部件指数。从名称可以看出，指数选取了沪深300和中证500中汽车及零部件行业的上市公司。
那么这只汽车ETF（516110）有什么优势？从标的指数来看，指数成分股基本上集中在汽车行业，前十大权重股也是耳目一新，和现有的ETF重复率很低。
中证800汽车与零部件指数成分股，数据来源：中证指数公司、WIND；时间截至：2021/4/30；风险提示：非个股推荐，不构成任何投资建议。
首先，指数包含了一系列优秀的国产自主品牌。当前海外传统燃油车巨头仍在转型路上，缺少有显著竞争优势的电动智能车型；而国内造车新势力虽然表现高调，但在量产交付能力上有限。
相比之下，国内自主品牌加码高低两端，还通过和互联网企业如华为等合作，弥补软件等方面的不足。在电动智能时代，国内自主品牌的产品力不断向上突破，有望实现弯道超车。
其次，指数还囊括了玻璃、内外饰、轮胎、汽车电子等零部件的龙头。在电动化和智能化的时代，这些零部件将迎来量价齐升的机会。例如特斯拉引领全玻璃车顶趋势，相比普通天窗单车价值约 300 元，全玻璃车顶单车价值约为 1500 元，渗透率也有望同步提升；传感器、座舱电子等核心部件的市场空间，也将随着智能驾驶等级的持续升级不断扩大，预计到 2025 年国内智能驾驶核心部件的市场空间将达到2464 亿元。
最后，中证800汽车与零部件指数估值较低。截至4月30日，800汽车指数PE估值为28.92倍，和现有新能源汽车以及智能汽车ETF标的指数相比，安全边际更高。随着电动化+智能化变革带来盈利模式变革，行业有望通过业绩兑现进一步消化估值。
目前A股上市公司一季报已完整披露，汽车行业表现亮眼。作为疫情中受损严重的行业，今年一季度申万汽车指数归母净利润增速566.29%，位列全行业第三，复苏态势较好。而中证800汽车与零部件指数整体业绩增速高达1080.12%，产业链上下游企业均高度景气。
短期来看，市场可能担心“汽车缺芯”的问题，但整车厂普遍在去年Q3-Q4加单，第一批加单芯片预计在2021年Q1-Q2开始释放；并且芯片生产厂商的产能也在逐步释放，届时或可缓解芯片紧缺问题，因此也不必过于担忧。
从历史表现来看，中证800汽车与零部件指数长期收益率高，短期爆发性强。自基日2004年12月31日以来，截至2021年4月30日指数涨幅为693.11%，同期沪深300指数涨幅仅为412.35%。且自去年疫情以来，汽车消费持续复苏，中证800汽车与零部件指数近一年涨幅高达73.38%，大幅跑赢大盘。
数据来源：国泰基金，wind，截至2021/4/30；风险提示：我国股市运作时间较短，指数历史表现不代表未来
因此偏好行业ETF投资的小伙伴们，汽车ETF（516110）这一填补市场空白的标的，赶快关注起来吧！
风险提示：以上观点仅供参考，不构成投资建议或承诺。如需购买相关基金产品，请您关注投资者适当性管理相关规定、提前做好风险测评，并根据您自身的风险承受能力购买与之相匹配的风险等级的基金产品。基金有风险，投资需谨慎。