半日达10周年：从京东物流看中国电商物流体验如何被定义

中国证券报

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去年11月底，国内某企业的小吴体验了一把美国的“黑色星期五”大促。这个唯一可以与中国电商大促相比的购物节，不仅消费总量只有中国的十分之一，消费体验更是天差地别。在这次体验中，这位消费者所购买的三单商品，分别出现了订单量太大无法发货、送错地址、货品被摔坏以及大幅度延期的状况。

其实这些故事你可能也似曾相识。很多年以前，中国刚开始搞电商大促的时候，当数以万计的商品汹涌袭来，原有的物流体系根本无法招架，丢件、破损、延迟似乎是当时大促的“日常”。那个时候，能不被这种混乱局面扰乱的只有京东一家。

更鲜明的转变发生在2010 年。这一年3月，京东物流首次在6个城市试点推出“半日达”（也称“211限时达”）服务，并逐步推广至全国。在过去10年间，从时效到网络覆盖，一次次的快递服务升级，让大众的网购体验有了质的飞跃，也让中国快递物流服务的水平成为全球样本，更成为中国电商兴盛发达的直接动力。

又到一年大考时。作为大促的超级稳定器，京东物流19日发布了今年11.11服务举措。在全力保障全国范围上门服务的同时，今年还将继续发挥智能科技的强大势能，与公铁空一体化组合运力的高效运转。这些措施，将在今年为更多消费者带来最快分钟级的服务体验。

回顾过去10年的电商物流变迁，很多极致体验已消费者不知不觉间被定义，并已成为生活日常。

不只是更快！时间的极限被正反复突破

如今，年度大促只是我们日常生活中的一小部分。除了拔些觊觎已久的草，大部分购物行为都在午餐或者喝咖啡的间歇就随手完成了。你可能没有想过，你是从什么时候才开始习惯于在网上购买当天晚上要用的烹饪调料。又或者，从什么时候开始，在发现洗发水瓶空了以后，第一时间想到的不是去逛超市？快递的触达速度，正在改变着我们的生活习惯和消费定势。

把时间调回到2010年，京东物流在这一年的一个措施，成为了中国电商购物体验的一个分水岭。这一年，京东物流开始在6个城市试点推出“半日达”服务，也称为211限时达服务。即以两个11点为服务节点，当天上午11点前下单购买的商品，当天下午送达；晚间11点前下单的商品第二天上午送达，直接把货物的配送时效提升到了“半天”的水平。要知道，当时中国的大部分网购物流配送时间都还保持在一周左右。

传统的物流配送时间概念被彻底颠覆了，这个变化犹如在整个物流行业中投下了一枚重磅炸弹。整个中国快递行业开始以“快”为标准进行发展，越来越多的快递企业陆续推出当日达、次日达。不仅如此，京东物流还在用其强大的配送能力证明，“快”远远不是尽头，因为时间可以更精准。2016年，京东物流又推出了“京准达”服务，精准到2小时区间的精准配送服务。2017年，七个城市的30分钟区间的精准送达，让时间的掌控能力整个行业的成为标准。

这些变化的影响当然不止是在行业内部。重新定义核心城市群的网购时效，让全社会网购意愿直接上升。据统计，2016年至2018年，我国多个城市群网上消费年均复合增长率均超过20%，尤其是京津冀、长三角、成渝、长江中游、中原、关中平原等十余个实现半日达覆盖的城市群，消费总量在全国占比逐年迅猛上升。而这些整体升级的服务，也让整个中国零售行业开始更新换代，实现服务升级。一部分由于保鲜等条件限制无法网购的商品开始出现在电商平台上，另一方面，商家在设计、服务等方面也开始拼时效。

京东物流相关负责人表示，自2007年搭建物流网络开始，京东物流网络设计的核心就是将商品放在离消费者最近的地方。截至目前，京东物流已经在全国布局了超过750个仓库，包括中心仓、区域仓、城市仓、本地仓、前置仓等规模不一、不同层级的仓库，在各城市群中形成了“一主多辅”的多层布局形态。

就以“长三角城市群”为例，该城市群所囊括的26个城市中，以上海为中心，以南京、杭州、合肥为次中心，以盐城等为三级中心，分别布局了中心仓、区域仓及城市仓，基于这些不同层级仓群的布局和辐射能力，以及供应链全链条服务、集约化管控、大数据管理分析等，减少商品的搬运、周转次数，全面提升运营效率。目前，该城市群“211生活服务圈”覆盖城市占比已近90%，并且不断外延扩大，越来越多县乡甚至农村的消费者在大促期间也享受到“上午下单下午送达”的极致体验。

不只是城市！京东物流正在让空间束缚被打破

中国网购的需求不只是在城市中，更不只是集中在核心城市。在过去几年中，中国的乡镇和整个下沉市场正表现出强劲的消费能力和增长潜力，更成为中国电商，乃至中国经济所依赖的重要力量。

如何把这些地处偏远、整体消费能力尚待开发的地区编织在更大的物流网络里，成为一个全新的课题。毫无疑问，对于物流企业来说，这个布局需要更大的勇气和更多的资源。这一次，京东物流又显示出领跑者的决心——不仅要把商品布局到小区楼下，还要把快递车开到工厂里、开到地头田间。这是继2010年开始重新定义物流速度之后，再次对现代化物流极致配送的空间能力再次进行定义。

2019年，京东物流首次提出“千县万镇24小时达”时效提速计划以来，开始重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇，通过仓储投入、将商品部署在距离乡镇客户更近的地方，运用消费大数据精准备货，提升商品满足率，提升低线城市服务体验。2020年这一计划得到全新升级，也正是得益于此，在今年618期间，全国超过90%的区县已实现24小时达。

在不断刷新行业速度的同时，京东物流也在将“没有最快、只有更快”的极速服务进行到底。今年11.11期间，京东物流还将通过预售前置模式，在消费者支付定金瞬间即开始仓储生产，预售商品将会前置到距离消费者最近的快递站点，待消费者支付尾款后，快递小哥可立即进行“最后一公里”的配送，确保数分钟内即可完成收货。届时，全国32个省市自治区、近200个城市的消费者，在购买美妆、小家电、3C等预售商品时，都将有机会体验到分钟级的收货体验。

与此同时，作为京东物流核心产品之一的京东快递，也再一次发起“时效大提速”计划。目前，京东快递已经通过强化公铁空“三位一体”网络能力，快递骨干网络运输效率进一步提升，不仅让核心城市间次日达时效线路增长近300%，也让众多像山东烟台、江苏淮安这样的三四线城市消费者也能享受到24小时送达的寄件服务。

今年两会再次明确“支持电商、快递进农村，拓展农村消费。”而根据国家邮政局印发的《快递进村三年行动方案》，到2022年底，我国县、乡、村快递物流体系逐步建立，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。物流行业肩负着保障经济要素流动、协调社会供需的重要职能，也是消费者链接生活与世界的重要方式。

作为整个行业的领跑者与创变者，京东物流正是在每一次电商大促中对体验、效率的不懈追求，才造就了不断刷新物流履约巅峰的绝对实力，也奠定了在速度与服务领域的绝对主场地位。我们有理由相信，这样的物流企业将在产业带动、消费拉动以及物流普惠上发挥更大作用，成为中国经济内循环高质发展的重要力量。

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