2020 年 10 月 14 日，百度股价大涨 7.1%，报收 136.07 美元。
一夜之间，百度的市值增加了 29 亿美元。
百度股价大涨其实是很多人意料之中的事。
一方面，新近在京开放测试了许久的百度 Apollo 自动驾驶出租车，全面向北京市民开放，一下子从体验层面让百度无人车的前景变得看得见摸得着。
另一方面，同为中国汽车新势力的蔚来汽车过去一年多股价 20 倍的攀升，也让市场掀起来对于中国汽车新势力的价值重估。而百度，凭借 Apollo 无人驾驶技术上的领先，作为新势力代表，享受到了资本市场的重估。
Apollo 的想象力
蔚来，并不是中国本土车企中第一个做新能源车的。在此之前，比亚迪的唐、宋等多款车型和上汽荣威的多款，都曾经在马路上有着极高的曝光率。但这些车销量的成功，却难以转化为资本市场的激情，即使是表现稍好的比亚迪，也难以成为现象级新能源车企。
复盘蔚来过去一年在股价上的巨大成功，离不开蔚来在新能源车模式上的创新。
当传统车企更多将新能源车视为获取免费车牌捷径，视为拉低车价法宝之时，蔚来一开始的中高级车定位，就打造了一个完全不同的国产新能源车目标受众群。
而且相比传统车企卖车就只是卖车，NIO life 和 NIO app 的存在，NIO Services 的优质服务，使得蔚来更像是一个经营车主有获得长期收入可能性的互联网平台。
蔚来的创新，不仅成就了蔚来的股价，一夜之间也成就了无数中国汽车新势力的股价。
这份名单，除了有理想、小鹏、五菱这些新能源车的新势力之外，也包含了百度，这个中国无人车驾驶的领军者。
百度不造车，但是却希望利用它的 Apollo 自动驾驶系统，成为下一代无人汽车的核心玩家——而从眼下的技术推动以及与诸多汽车厂商的合作来看，这一目标也在稳步推进中。
问题在于，相比新能源车随时可买，成果随时可以通过销售上险量体现出来不同，无人车暂时依然是科研大过产品，商业化的推动依然缓慢。
但是，无人车的商业化缓慢，是市场早已路人皆知并且反映在相关企业股价中的老生常谈，正如一年多前讨论蔚来的资金困局那样，虽然正确，但缺乏前瞻的想象力。
百度推 Apollo 自动驾驶系统，想象力到底在于哪里？
显然，像微软的 Windows 那样，问车商收取系统使用费是传统安稳的路径，但却缺乏创新。
正如新能源车如果只是视为获取免费牌照的捷径，那么就永远不会愿意去构架一个长期持续服务销售的车主平台。对于百度而言，Apollo 自动驾驶系统的想象力不是底层的技术服务费，而是解放了驾车者双手后的注意力经济。
是的，在没有享受无人车的便利之前，你很难会去设想：当你的双手不用抱着方向盘而是获得解放之后，你在车上 1 小时乃至更长的乘坐过程中，究竟该干什么？
是拿着六寸左右的手机看新闻看视频，还是用车载十几寸的大屏幕来更轻松的完成同样的事情——甚至都不用动手只需动口。
如果你选择后者，那么显然 Apollo 自动驾驶系统将是最大的赢家——它将成为无人车驾驶者乘车时的互联网入口。
入口价值有多大，PC 时代制霸搜索的百度最是知道，而在移动端时代遏制住淘宝捧红了拼多多的微信也知道，当百度未来能够扼守无人车的入口，那么如今包括搜索、信息流、视频在内的一系列布局，都有望获得更好的竞争优势，这才是 Apollo 自动驾驶系统最大的想象力——不是作为汽车系统，而是作为在车上的互联网入口。
如果说，在一两年前，Apollo 自动驾驶系统的未来还需要纯粹依靠想象力，那么伴随百度无人出租车的上路测试，这一切或许需要的只是体验。
10 月 11 日，在京开放测试了许久的百度 Apollo 自动驾驶出租车，终于全面开放。北京本次开放的 Robotaxi 测试区域总长度高达 700 公里，覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等数十个站点。而在此之前同一业务已经在长沙、沧州常态化运作。
一个值得注意的信息是 「车内后座大屏可以查看时速等信息」，这显然已经呈现了未来的可能性。
AI 的价值核心还是入口
AI，是百度在国内一众互联网企业中最大的标识特征，百度大脑更是业界闻名。
然而，AI 到底该如何变现，始终是一个巨大的难题。
虽然，都是新世代下，AI 应该像水电煤一样成为基础设施，支撑许多业务的运作。但是了解资本市场的人都明白，水电煤在资本市场是最不性感的公用事业分类。
在笔者看来，要想获得资本市场的青睐，获得估值的重估，toC 的产品化形态，依然是最具想象力的康庄大道。
事实上，对于百度，这已经梦想初步照进现实。
不久之前，百度宣布旗下智能生活事业群组业务（以下简称 「小度科技」）完成了独立融资协议的签署，融资后估值约 200 亿元。融资完成后，百度公司对小度科技仍然拥有绝对控制权。
200 亿元是什么概念？大体相当于 30 亿美元。要知道在百度股价大涨之前，整个百度的估值是 400 亿美元出头，单单一个小度音箱这样的新兴业务就能贡献差不多 7.50% 的市值，对于百度这样搜索广告业务独大的企业而言，已经难能可贵。
当然，小度的表现的确不俗。
根据国际知名数据调研机构 Canalys 公开 2020 年上半年智能音箱出货量数据，延续小度自 2019 年以来的国内 「一哥」 地位，小度 Q2 及 2020 年上半年总出货量继续稳居全国第一，而小度智能屏历史累计出货量全球第一，包揽多项销售桂冠。
小度音箱能够力压智能硬件生态更好的小米以及在渠道上有巨大优势的天猫，这无疑是小度实力的绝佳体现。
作为一个家中既有小度，也有小米小爱音箱的智能音箱玩家，我必须说小度的智能程度的确远超小爱，不但体现了百度的 AI 底蕴，也让销量领先实至名归。
如果说，无人车因为政策的限制，还是中期的想象力，那么无疑小度的想象力距离我们更近一些。
智能家居这些年品类大发展，但作为家居的子领域，其全面推进必须伴随着新房家装和老房二次装修的逐步推进，这也使得小度及竞品们现在的销量，仍不能体现未来巨大的潜力。
更何况，小度不仅仅是音箱，更可以通过内置的智能系统无处不在，从电视到空调，从电灯到冰箱，这每一个终端，在语音交互时代，都可以成为百度的新入口，或许才是类似无人车甚至比无人车更巨大的入口场景——才能够实现对微信作为移动终端第一入口的弯道超车。
一辆新能源车，蔚来用创新的模式，呈现了完全不同的想象力和未来，也激发了市场的想象力。
百度，如今也是时候，该走出估值重估的第一步了。
那么，未来能不能将估值重估坐实，还请小度科技和 Apollo 自动驾驶系统多多加油，早日梦想照进现实。