再见，车钥匙？又一个千亿级大市场要来了！
根据赛迪顾问的预测，到2021年我国车联网产业规模将达到1115亿元。过去的一些简单应用也在新技术的支持下，有了不一样的面貌。
这是一台长城汽车的中控屏，有很多的小场景应用，其中，司机最常用到的是加油小程序，它会推荐周围的加油站，优惠金额也会显示，油号、油枪、金额都可以选择，按下导航就可以轻松到达。
腾讯智慧出行事业部车联网技术总经理 王万新：我们提供小场景的平台，在出行的场景、车载的场景里面，创造了车企跟用户之间服务触点的新模式，以辅助的身份来帮助车企为用户打造不断能够生长、进化、智能的服务场景。
上海银基信息安全技术股份有限公司首席执行官 单宏寅：你可以设定一定的区域，比如不能开出北京；设定一定的速度，比如不能开出超过60-80迈的速度等。它有大量的应用，试乘试驾、代客泊车、代客加油甚至是到4S店代客维保。
在车联网产业发展中，科技公司信心满满，车企也在持续发力。记者发现，和应用开发更加侧重于消费者的使用需求不同，车企在车辆智能化转型中，把安全摆在了更重要的位置。
在注重安全的同时，汽车也正在变得更加聪明，所承担的功能也越来越多。在这其中，大家最为关注的自动驾驶，也离我们的日常生活越来越近。
国家发展改革委综合运输研究所主任 程世东：如果目的主要是无人驾驶，并且是以车路协同为主的技术路线，设施设备标准就可能很高；如果只是一个辅助单车智能，或者只是为了交通运行管理，所需要设施设备的标准相对比较低，这就意味着我们在投资方面不一样。
记者在采访中了解到，对于快速发展的车联网，车路协同的技术和车联网的基建都非常重要。而专家认为，从产业的长远发展来看，数据的融合、获取和运营同样重要。
中国汽车工程研究院北京分院特聘专家 郑光伟：融合涉及到数据的互信，因为这种数据，尤其是传感器上的数据，是主机厂和相关单位的一个核心数据，只有数据的互信机制和数据互信的技术完善了，才可能形成一整套智能分析融合的整体解决方案，整体的商业模式才会形成。
交通运输部新闻发言人 孙文剑：行业数据中心的建立，就会以数据的资源赋能交通运输各部门的发展，推动跨部门、跨层级的综合交通运输，这种数据的分享，形成成规模、成体系的行业大数据集。
来源：央视财经
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