新冠肺炎疫情在全球200多个国家和地区持续蔓延,人们的出行受限、消费的需求萎缩、工厂的生产停滞,全球产业都遭遇了一场前所未及的冲击。作为制造业的重要代表之一,汽车产业的感受尤为深切。降薪、裁员、停产,全球汽车业正在遭遇史上最大规模的一场危机。
随着欧美地区病例数迅速攀升,工业发展为抗疫形势让步,汽车工厂停产潮发端于意大利。法拉利跑车宣布3月14日起停产。3月17日,大众集团宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工厂在当周停产。
各国政府也开始纷纷救助。美国实行2万亿美元的经济刺激计划,将有大量资金救助美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商以保持充足的流动性。
法国政府愿意提供约3000亿欧元的贷款,以确保雷诺和雪铁龙两大汽车集团的正常运营。
由于德国车市股价大跌,为了避免本国企业被外国收购,德国政府还将支持大约1500亿欧元。同时德国政府还准备在必要时,收购部分或全部的股份。
在车企的开源节流、政府的救助下,一些企业开始艰难复工。大众汽车从4月20日开始陆续恢复其在斯洛伐克、德国、葡萄牙、西班牙、美国等地的生产线。4月27日,在德国沃尔夫斯堡,随着大约8000名员工重新打卡上班,这座欧洲规模最大的汽车生产厂宣告正式复工。
浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示,他们正在积极地带动上下游产业链,协同复工复产,目前终端销售系统已基本复工,销量也逐步回升。
截至4月23日,我国23家汽车企业集团主要生产基地复工率达到99.5%,员工返岗率88.2%。为减轻疫情对车市的影响,国家同样在行动。
3月31日,国务院出台延长新能源汽车购置补贴和免征购置税2年、支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车、降低二手车经销企业销售旧车增值税税率等三项措施;
4月7日,中国新能源汽车企业“准入”规则宣布“解封”, 降低了新能源汽车的准入“门槛”等一系列政策。
4月29日,相关措施进一步落实,国家发改委等11部门联合发文,在3月底中央鼓励汽车消费措施的基础上,五大利好措施再度“力挺”汽车消费市场。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示,中国汽车行业复工复产已经取得阶段性的成效,在各项积极的政策鼓励下,市场也有了一定程度的恢复,对全球产业链来说也是一个拉动。
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