相对于航空公司，这家公司股价被“误杀”的概率可能大一些。
新翔集团（Sats Ltd, 原名新加坡机场航站服务公司）。
新加坡樟宜机场的地勤和飞机餐供应，80%的市场份额。
地勤服务甚至包括了安检人员、安保人员、辅警。
从新航分拆出来，大股东是淡马锡，占40%股份，算国营公司。
从过往经验看，由于很高的运营和金融杠杆，航空业短期的业务动荡，往往对航空公司的价值带来长期的永久损害，其中一些还可能熬不过去。
但是，航空业里的某些类似#基础设施#的环节，短期的业务下降则只有短期的影响。
一切安定下来之后，又可以恢复到坐地收租的模式。
现在的疫情，更不可能影响到10年后落成的樟宜机场第五航站楼（每年可接纳5000万乘客）将带来的增量。
还有一家有意思的公司，意大利的空域管制服务是私有化的，上市公司名字叫Enav。
