芯片、5G等大热后，随着特斯拉的走强，新能源汽车这个主题投资越来越吸引人的眼球，除了主动投资外，新能源汽车的指数投资也是我们普通投资者不熟悉个股又想分享投资成果的一个方法，目前已经推出ETF产品的新能源汽车相关指数有中证新能源汽车指数（399976）和中证新能源汽车产业指数（930997）两个，那么两者到底有什么区别？我们应该选取哪个指数更好一些呢？
虽然两者都是中证关于新能源的指数，但还是有区别的，我们先从编制方法上看，两者虽然都是选取了新能源汽车产业链里的股票，但新能源汽车产业是按照过去一年日均成交金额排序后剔除了后10%的股票，而新能源汽车是剔除了排名后20%的股票，不仅如此，还按照最近一年日均总市值排序后又剔除了后20%了股票，再进行市值加权，这样使得新能源汽车的入选数量要远远少于新能源汽车产业的数量，按照最新公布的成分股数量，新能源汽车产业是54只，而新能源汽车只有25只。
这样的选股方式使得新能源汽车指数的龙头股票集中度更加高。新能源汽车指数前十大重仓股权重合计为52.29%，行业主要为原材料和工业，而新能源汽车产业指数的前十大重仓股权重合计只有45.59%，重仓行业为工业、可选消费和原材料。在行业分布上，新能源汽车指数的前三大权重行业分别为有色/电子/电气设备，占比分别为22%、18%、17%；而新能源汽车产业指数前三大行业为汽车、有色、电气设备，其中汽车的权重达到27%。而新能源汽车指数的汽车权重只有10%。
我们知道任何一个新兴行业的兴起，都是从产业的上游开始，慢慢影响到中游，最后影响到下游。美国淘金热，卖铲子的先发财，就是因为淘金这个行业兴起，最先发财的是行业的上游——卖铲子的。同样在新能源汽车行业，往往也是先从上游材料开始，慢慢波及到元器件，最后才到整车。所以更加集中在中上游的新能源汽车指数的历史表现好于行业指数，是很自然的事情。以中证新能源汽车产业指数的基日（2014年12月31日）作为起点，截至2020年2月25日，中证新能源汽车指数累计收益率为74.31%，超过中证新能源汽车产业指数的59.99%，同时也大幅高于沪深300指数（19.27%）。整体看来，中证新能源汽车指数的表现优于中证新能源汽车产业指数。
新能源汽车指数的历史表现好于行业指数，还有一个原因就是因为新能源汽车指数的样本数相对比较小，在选股的时候剔除了相对规模比较小的股票。Wind数据显示，中证新能源汽车产业指数中，市值小于100亿元的公司近一年来股价平均涨幅26.13%，而市值大于100亿元的公司股价近一年来平均涨幅60.02%。
对比一下这两个指数的财务指标，2019年新能源汽车指数的销售毛利率是21.77%，而行业指数只有15.31%；新能源汽车指数的销售净利润是6.58%，而行业指数只有4.82%；新能源汽车指数的ROE是13.82%，而行业指数只有10.72%，新能源指数的营业收入同比增长率是11.11%，而行业指数是-5.87%。不管哪个财务指标，都是新能源汽车指数显著优于行业指数。而在未来的预测中，2020年新能源汽车指数主营业务收入增长估计是21.50%，行业指数只有6.66%，净利润增长为39.39%，而行业指数为31.04%。所以不管过去的财务指标还是将来的预测，新能源汽车指数都是显著优于行业指数。
华夏基金近期推出了跟踪新能源汽车指数的ETF（515030）, 发行仅12天的，募集规模就达107.6亿元，是境内首只发行规模超百亿元的行业ETF。募集期间总认购户数达18.5万户，获得投资者热捧。华夏新汽车ETF将于3月4日上市，为投资者提供投资新能源汽车的新的高效的投资工具。