新能源车赶在了行业的风口。相关主题ETF动辄百亿的首发规模，上市几天的规模暴增“奇迹”，后面仍有公司在排队。倒是“新能源车”主动型基金经理，关注度少了些，有点可惜。
新能源车、清洁能源，应该说主动型的更有优势。一是基金契约里面约定的范围比较广，二是主动型基金经理的视野更宽一些，像新能源车太细分主题的产品，弹性就比较大。贴着“新能源”标签的主动基金经理，配置会更灵活些，减少单一板块暴露的风险敞口。
怎么理解新能源这个行业呢？随着新能源技术不断进步，新能源应用前景被打开了。新能源汽车全球电动化浪潮开启，光伏全球平价时代逐渐来临，新能源意味着新经济，这个板块和大热的科技有关，同时，也和消费沾亲，有点复合板块的意思。所以，可以将其理解为“科技+消费”，而且是科技里面估值最便宜的。
看了下过去三年，在蓝筹、价值主导的市场中，能够跑出不俗收益的成长主动型基金。筛选出了不少明星基金经理，受到市场的追捧。
有一位擅长新能源成长领域的基金经理，业绩居然也跑出来了。富国低碳新经济基金经理杨栋，跑过了刘彦春、胡宜斌、何帅等IP，不得不说，富国家的基金经理，实在是有点低调。
擅长成长风格，对新能源领域熟知的杨栋，在2015年12月18日开始管理富国低碳新经济。2016年，杨栋以13.05%的业绩，在338只同类产品中排名第2，同年斩获2016年《证券时报》一年期积极混合型明星基金奖。
但在随后的三年中，杨栋过得并不轻松。2017-2019年，在白马、蓝筹、价值等关键词主导市场的背景下，这位成长猎手要给投资人获得较好的收益，无疑要比价值型选手付出更多的努力。
K线可以看到，杨栋跨越了熔断、经历了2018去杠杆、抓住了2019年的大反弹等行情，业绩还是经得住考验的。2015年12月，杨栋开始管理富国低碳新经济基金，历经2016熔断、2018熊市，到了2020年2月20日，单位净值翻倍，完成了“100%”的涨幅。
看了下过往的采访，杨栋称自己不刻意迎合市场的主流热点，而是坚持自下而上精选个股，锚定上市公司核心价值，看重性价比。喜欢“赚企业业绩增长带动股价上涨的钱。”这个企业的成长可以来自于企业本身的产品创新、技术创新、商业模式等创新，也有可能是市场滋生出来的新的行业，或者新的子行业。
这点，和朱少醒很像。前文说到富国家的基金经理都比较低调，朱少醒是富国基金副总经理，更为投资人熟知的身份是——富国天惠基金经理朱少醒。分管富国权益的他，本人投资理念也是找到好公司，为人风格同样也是“低调”。这一点，看的出富国投研文化的传承。
杨栋的低碳新经济回撤控制也相当不错。在实现超越中证800的业绩的同时，承担低于中证800的回撤的风险。
提取了一个大家都比较关注的数据。若在富国低碳新经济成立以来，任何时点买入并持有一年，获得正收益的概率约76%，同期上证综指正收益的概率约为60%，而创业板指则正经历股灾之后的价值毁灭，正收益的概率为17%。
2020年，市场风格变了。5G、芯片、半导体等科技领域当红、新能源车任性上涨、成长风格是要扳回一局。成长风格终于从价值型风格中抢过主导权，并呈现出持续赚钱效应不断扩散的态势。一般而言，成长风格的基金经理在强势的市场环境中更能一展所长。