半导体那么牛，坐稳等 「发车」
周一的 A 股，继续是喜气洋洋。
无论是大盘股还是小盘股，都是一个 「涨」。当然，强势的还是中小盘股，中证 500 指数上涨 1.45%，创业板上涨 1.62%。
细看行业，其实更有意思。
周日 A 股在行业层面有一个利好消息，工信部表示新能源车补贴不会停。下文是《中国基金报》的报道：
1 月 11 日，苗圩在中国电动汽车百人会论坛上透露，今年新能源汽车补贴政策不会大幅退坡。随后全国政协副主席万钢也呼吁，2020 年新能源汽车财政补贴不能再退了。随后，「补贴不会大幅退坡」 话题立马刷屏朋友圈，目前微博话题热搜阅读量高到 3207 万。
虽然早盘诸多媒体报道，不少个股涨停，但是等收盘后一看，新能源车指数涨幅 2.6%。
单看这个涨幅，相比大盘是跑赢不少了。但是横向一比较，和前期领涨的半导体一比，那是又相形见拙了。
是的，之前曾经提及过，半导体板块作为本轮行情的先行军，要观察行情的可持续性，半导体 50（512760）是一个很好的观察指标。
周一半导体表现如何？
更强势，涨幅高达 4.63%。
有利好的新能源车，涨幅不如没显著利好的半导体，这是一个值得关注的信号。
对于趋势投资者，有一句话应该会烂熟于心：市场顺着阻力最小的方向运动。
虽然以半导体50（512760）来看，从去年6月12日上市迄今，累计涨幅已经达到了73.84%，而从去年12月算起一个半月涨幅也达到32.01%，但是依然无法阻止市场资金一有激情就推着其继续上涨的新高反复出现。
只能说，市场对于“国产化”这个大战略下的半导体长期趋势，太有信心。
在这种短期技术指标超卖的当口，A 股依然可以轻轻松松创出新高就能看出，目前市场上涨的阻力是小过下跌的阻力的。
看看半导体涨幅显著大于新能源车，那么显然至少目前半导体股的上涨阻力是小于新能源车的。
当然，今天提及半导体和新能源车，不是要专门分析这两个行业的基本面（虽然国产特斯拉的下面，对自主品牌新能源车是个短期刺激但也可能是一个长期冲击），而是建议诸位在 2020 年的投资中，要充分考虑ETF 的发车速度对正股的推动。
一个毋容置疑的事实是，两大交易所都在力推 ETF 产品，2019 年的 ETF 发行可谓是井喷，而且相比传统宽基发行为主，2019 年最热闹的就是行业、主题 ETF 了。
放眼 2020 年，最新的利好传闻是：
香港财经事务及库务局局长刘怡翔称 ETF 互联互通可能今年启动
不出意外，2020 年 ETF 作为一个基金产品线，恐怕会更火热。
火热，对相关的股票意味着什么？
考虑到基金公司在进行基金发行时，会针对相关基金的行业背景做大量的宣传，每一只行业、主题 ETF 的发行，都相当于整个行业获得了 「免费宣传」 的机会。
一只 ETF 和联接基金的火热，意味着大量的新增资金会通过 ETF 建仓，进入相关行业，这对于相关个股，可是实打实的增量资金。
增量资金，当然并不一定意味着上涨。比如在下跌趋势中，比如增量的是类似沪深 300 指数这样总市值巨大的宽基指数。
但是，不要忘记了此时此刻红火的，都是类似半导体、新能源车这样的小众行业。
之前曾经引用过一个数据，半导体 50（512760）跟踪的 CES 半导体指数的流通市值只有 3000 多亿元，这意味着如果一只或者一批 ETF 募集的资金规模能够达到几十亿元，就可能对相关的正股造成不小的影响。
《中国基金报》1 月 7 日曾有一篇报道：
记者发现，近期华夏、鹏华、广发等头部基金公司开始积极布局半导体指数基金。证监会基金募集申请表显示，上述 3 家公司均上报了国证半导体芯片指数 ETF，其中，华夏国证半导体 ETF 已经获批，目前正在发行中；鹏华相关产品也已经获批待发。上述 3 只半导体 ETF 均以国证半导体芯片指数为跟踪标的。
而从半导体基金的发行汇总表来看，华夏和广发的 ETF，都是周二（1 月 14 日）认购截止。接下来就是成立并建仓过程。
而在华夏、广发认购截止之后，相信获批的鹏华应该也会很快跟上。
华夏、广发、鹏华，在基金行业都是相对规模较大的基金公司，尤其是华夏，关注 ETF 的人都知道他们在这个领域有多积极。
三只半导体 ETF 或基金募集完毕或待发，这样不断有新资金 「发车」 的情况，对于半导体个股而言，显然是新增资金不断的利好事儿。
至于已经通过半导体 50（512760）之类已上市 ETF 坐在 「车上」 的投资者，用一句大俗话就是：抬轿子不如坐轿子。
所以无论你是通过 ETF 还是个股持有半导体板块的，都请务必多多关心华夏广发募集的公告，如果规模（剔除持股换购只考虑净现金）喜人，那么对半导体板块则是有持续买盘的利好，上涨或许还有中期持续的潜力。