#阿里回港上市# 前夕，以33.25亿美元的价格回购了菜鸟物流12%的股份，菜鸟物流估值277亿美元，阿里的电商、云计算、支付、本地生活等核心业务的思路是很清晰的，但是唯独看不懂菜鸟物流，菜鸟是致力于阿里电商生态系统的效率提升和用户体验改善？还是能像阿里云成为真正社会化物流的基础设施独立存在并赚钱？通达系和菜鸟物流又会是什么样的关系，菜鸟能借阿里电商的订单已令诸侯吗？
谁来讲讲阿里菜鸟物流的发展逻辑？
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#阿里回港上市# 前夕，以33.25亿美元的价格回购了菜鸟物流12%的股份，菜鸟物流估值277亿美元，阿里的电商、云计算、支付、本地生活等核心业务的思路是很清晰的，但是唯独看不懂菜鸟物流，菜鸟是致力于阿里电商生态系统的效率提升和用户体验改善？还是能像阿里云成为真正社会化物流的基础设施独立存在并赚钱？通达系和菜鸟物流又会是什么样的关系，菜鸟能借阿里电商的订单已令诸侯吗？
谁来讲讲阿里菜鸟物流的发展逻辑？
菜鸟主要做了两件事：
1、原来淘宝的货从A地到B地，要跨几个省。淘宝通过搜索调整，尽量让买家搜索到的宝贝在自己周边省份，把A地到B地的距离缩小到了临省，但这比京东还是慢。于是根据大数据，把相当一部分天猫和天猫超市的货都配置到本地仓，这部分货从A地到B地的距离缩小到了同城，大幅缩小配送时间和运输成本。
2、原来买家的快递有四通一达和顺丰以及其他小快递，快递多的时候，一天要接几个不同快递的电话。现在全部集中到菜鸟驿站，一站式取快递，即节省了买家时间，也节省了快递的配送成本。
菜鸟的价值有多少呢，如果有了解过天猫超市这几年的增长，以及买家这几年的快递催件数据，就知道菜鸟的价值不小。
淘宝体系的物流一直是硬伤，在亚马逊最好的物流服务和京东布局物流的大背景下，如果淘宝不完善物流服务，其结果就是--死。
一开始，在所有的物流服务商里面，顺丰是最有实力，也最有可能和淘宝合作的，提升物流质量的，但是王卫没有听马云的，反而有自己的野心，这就是顺丰优选和嘿店。
所以马云开始了最庞大的物流体系布局和建设。
很可惜，这个建设是非常后台的，作为消费者，几乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡觉，而全城市的高架都在进行紧张的维护一样，你根本感觉不到。
但是对于卖家来说，这可是天大的变化。
菜鸟物流的核心目标：
1、24小时送货发达；
2、全国8个核心节点建设；
3、开放、共享、社会化的基础设施平台。
这个是不是太虚了？
菜鸟物流体系有诸多服务，这些相较于传统物流都是质的提升
看到后面一栏吗，这是以前没有的，可以发现，有些核心的物流商，比如韵达，新的功能非常快地配合淘宝开通了，这就是几个主要物流商那个1%股份的目的。
这些还不是核心的，最核心的一个服务就是
统仓统配
一句话：菜鸟网络建立以前，所有卖家都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。
目前是针对家电行业的，你是不是瞬间明白了？没错，这个统仓统配就是为了抗衡京东的，而且随着统仓统配在其他类目的发展和普及，全类目24小时送达已经不是问题。这个就是未来的物流啊！
这就是为什么菜鸟网络一开始，只听到马云在各地拿地的原因了。
1.菜鸟网络是需要很长时间维护的，不同于京东和亚马逊自营物流，马云有一群不是很听话的“队友”，但是菜鸟网络承担的量级是京东和亚马逊无法比拟的，也必须要让这些“队友”参加，所以这是一个非常庞大复杂的工程。
2.菜鸟网络的本质是将物流质量提升，所以更便宜的物流费用就别指望了。
3.菜鸟网络目前着力解决的是速度问题。
4.菜鸟网络没有解决最重要的消费者痛点（可能是在计划中还没实施）：那就是包裹要送到楼上，要送到门口，快递员态度要好，就目前的一群“队友”和比较低的快递费用而言，这个实在是硬伤啊。
四通一达是一野二野三野四野，菜鸟是延安。放手让他们发展，实际上这几年这几家发展比顺丰快多了。等解放全中国了，五马进京，收权统一，几家换股与菜鸟合并，中国最大物流公司，上市市值万亿
物流属于“好省快多”中的快吧，物流越快剁手效率越高，马爸爸钱袋子就越鼓。 部分用户群体对物流效率是很苛刻的，比如我，京东上有的东西，就算比其他平台贵一些，也果断京东上买，因为有些东西可能明天就要用，有些东西非常喜欢，现在就想拥有它，点击购买后，巴不得商家开直升飞机给你送过来，人生苦短及时行乐…
原来马云不想做重，后来发现办不到，不实际控制这些公司，无法彻底改造提升这个行业的信息化水平。不提升也就拼不过京东的购物体验。
现在菜鸟的战略步骤我估计2个，一是慢慢蚕食这个行业重要的公司，另一个是拿地。最终战略目标是做成物流仓储行业的基础设施。
马云自己说的，我当时觉得对。毕竟信息有限。他说，他不会去搞类似几个通的物流模式，他做的是物流信息。所以，菜鸟在这个上面在突破。菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。
也就是，你们干体力活，他做顶层设计。
不过，后来我又听到京东的说法，他们可以把app上的浏览痕迹和你的下单行为，同仓储配送结合起来。这个突然我就觉得，更牛逼了。
所以，暂时看不出那个好。
菜鸟主要做了两件事：
1、原来淘宝的货从A地到B地，要跨几个省。淘宝通过搜索调整，尽量让买家搜索到的宝贝在自己周边省份，把A地到B地的距离缩小到了临省，但这比京东还是慢。于是根据大数据，把相当一部分天猫和天猫超市的货都配置到本地仓，这部分货从A地到B地的距离缩小到了同城，大幅缩小配送时间和运输成本。
2、原来买家的快递有四通一达和顺丰以及其他小快递，快递多的时候，一天要接几个不同快递的电话。现在全部集中到菜鸟驿站，一站式取快递，即节省了买家时间，也节省了快递的配送成本。
菜鸟的价值有多少呢，如果有了解过天猫超市这几年的增长，以及买家这几年的快递催件数据，就知道菜鸟的价值不小。
淘宝体系的物流一直是硬伤，在亚马逊最好的物流服务和京东布局物流的大背景下，如果淘宝不完善物流服务，其结果就是--死。
一开始，在所有的物流服务商里面，顺丰是最有实力，也最有可能和淘宝合作的，提升物流质量的，但是王卫没有听马云的，反而有自己的野心，这就是顺丰优选和嘿店。
所以马云开始了最庞大的物流体系布局和建设。
很可惜，这个建设是非常后台的，作为消费者，几乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡觉，而全城市的高架都在进行紧张的维护一样，你根本感觉不到。
但是对于卖家来说，这可是天大的变化。
菜鸟物流的核心目标：
1、24小时送货发达；
2、全国8个核心节点建设；
3、开放、共享、社会化的基础设施平台。
这个是不是太虚了？
菜鸟物流体系有诸多服务，这些相较于传统物流都是质的提升
看到后面一栏吗，这是以前没有的，可以发现，有些核心的物流商，比如韵达，新的功能非常快地配合淘宝开通了，这就是几个主要物流商那个1%股份的目的。
这些还不是核心的，最核心的一个服务就是
统仓统配
一句话：菜鸟网络建立以前，所有卖家都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。
目前是针对家电行业的，你是不是瞬间明白了？没错，这个统仓统配就是为了抗衡京东的，而且随着统仓统配在其他类目的发展和普及，全类目24小时送达已经不是问题。这个就是未来的物流啊！
这就是为什么菜鸟网络一开始，只听到马云在各地拿地的原因了。
1.菜鸟网络是需要很长时间维护的，不同于京东和亚马逊自营物流，马云有一群不是很听话的“队友”，但是菜鸟网络承担的量级是京东和亚马逊无法比拟的，也必须要让这些“队友”参加，所以这是一个非常庞大复杂的工程。
2.菜鸟网络的本质是将物流质量提升，所以更便宜的物流费用就别指望了。
3.菜鸟网络目前着力解决的是速度问题。
4.菜鸟网络没有解决最重要的消费者痛点（可能是在计划中还没实施）：那就是包裹要送到楼上，要送到门口，快递员态度要好，就目前的一群“队友”和比较低的快递费用而言，这个实在是硬伤啊。
淘宝系的物流体验是真心差，举个优衣库的例子，之前顺丰还能第二第三天到，现在是6个快递随机，基本不会派给顺丰，物流信息像个黑箱一样，每个3 4天到不了，到了派送阶段也是体验很差。和京东比起来真的差太远了
菜鸟是过去几年，拿地最多的公司，而且都在核心交通骨干网。以后的场景是网购下单，生成一个快递任务，然后计算成最短链路和快递路径，仓储无人车去仓库拉货物，打包出库，然后无人卡车把快递拉到骨干网络的仓库里，然后再送到各个网点，最后一公里无人送物车把快递运送到各个小区的快递柜中。菜鸟在整个链路中扮演的就是控制者和监控者